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纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验

时间:2013-02-09   作者: 新车评网 

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这几天的用车话题一定会跟过年回家有关,今年的春节假期陪伴我的是纳智捷大7 SUV,过年前这段时间的用车,我有几个经历和发现值得一说。

实战高难度土路

前不久特地开着大7 SUV到广州郊区去“撒野”,还找到各种土坎去考验大7 SUV的四驱系统。这样的策划其实更像演习,虽然是实弹演习,但毕竟不是真正的上战场实战,即便能测出真实水平,但却无法让参与者得到那种获得战斗胜利的征服感,终究不能入心。

每年要走好几次的去乡下探亲的道路,我开过很多的长测车走过,它既有考验操控的典型山路,进村里面还有高度土路要征服。今年开的是大7 SUV,我决定要比去年开帝豪EC7走得更深入——直接开到目的地的家门口(我开帝豪EC7已比其他长测车去得更远,详见《帝豪EC7长测(34)日记:中国式用车需求有哪些》 )。

纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验

是大7 SUV的四驱系统和高离地间距给了我底气,事实证明确实如此。

有几段只有个别城市地下车库通道才能相比的上坡路,路面还铺满了砂石,之前开前驱车会打滑难以登顶。虽然大7 SUV重心更高,车重更重,但我却可以轻松掌控油门,让大7 SUV平稳地上坡,四驱系统发挥了最重要的作用。

 

纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验

纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验 纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验

其实大7 SUV不是走完这段土路全程的第一车,因为平时就有微面进出,但也因为如此,狭小的路面变得坑洼,超级狭窄的道路上就有几个轿车无法征服的坑洼,但大7 SUV都轻而易举地通过。

除此之外,我再一次为大7 SUV的全景摄像头鼓掌。在超级狭窄的田间和山边小路上,看着中控台上大屏幕,让我能更清楚地了解车辆的形势(当然我本身的车感也很重要)。可见它除了是闹市好助手,也是撒野好搭档。

夜跑山路体验随动大灯

以前大部分时间都在市区里用车,每当开车走在立交桥的各种盘旋辅道里,大7 SUV的随动大灯让我的看路视野更好,无论是灯光的亮度或照射范围,虽然不是最好用的,但也没有什么可批评的。

随动大灯还对行走黑夜山路更有帮助,但我明白,在城市里的用灯感受肯定不同于黑夜山路。这回探亲因时间安排很满,还真的有机会走了一趟黑夜山路,果真它的随动大灯给人的感受就不同于市区。

纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验
【左转弯】

纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验
【右转弯】

大7 SUV大灯的随动功能真的好用,加上氙气灯光的亮度很足,总能让我对转弯内侧的环境看得更清楚,尤其是那些有可能影响行车安全的路面障碍,可以早点被发现。

大7 SUV的大灯随动功能已是同级少见的高级装备,但要达到30万元以内车型的最完美原厂效果,还有点进步空间。它的前大灯是由带随动的氙气近光灯,和卤素远光灯(无随动功能)组合而成的。切换为远光时,同时亮起近光灯泡和远光灯泡。漆黑一片的山路上,虽然远光灯在氙气近光灯的帮助下已很好用,但若要达到完美效果,还是得让远光照射也能随动(此前长测的雪铁龙C5的原厂双光透镜氙气灯就有这种效果)。

大尾厢的美中不足

大7 SUV足够大,它的常规尾厢已能满足绝大部分的储物要求,反正长测以来,用大7 SUV搬运东西还没有需要放倒第二排靠背的时候。

纳智捷大7 SUV长测(33)日记:下乡探亲用车考验

但这回从广州回家需要载上一位亲戚,他就带了一件需要放倒大7 SUV靠背才能装下的东西,但好在这件大家伙只是偏长而体积并不大,顺利装入尾厢。

曾智聪
2013年2月8日

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