人只有两只眼睛，于是汽车工程师们很贴心地在汽车上帮驾驶者增加“眼睛”，车上不仅有各种雷达，还多了更加直观的摄像头。

最早摄像头被装在车尾，用于帮助倒车，因为简单直接，这项装备一出现就备受欢迎，所以工程师们就开始给车上加上更多的摄像头，从2个，3个，甚至像我们长测的大7 SUV装备了6个摄像头。

自从摄像头流行以来，我们试过很多的带摄像头的车型，发现有这么一个规律。

就拿我们手头这部装备6个摄像头的大7 SUV来说。在白天，特别是天气晴好的时候，摄像头成像清晰，基本上连周围环境的很多细节都能看得清楚，这时候摄像头能发挥的作用是最大的。

晚上时候，就考验摄像头的“夜视”能力了。我们试过的各种车型里，各自的“夜视”能力高低不同，大7 SUV的摄像头在晚上的“辨识”能力还算令人满意。不过因为大7 SUV上的摄像头的用途更广，像后视镜摄像头是拍摄后方来车的，晚上就需要“直视”后车的大灯灯光，使得在屏幕上的成像显得刺眼，多少影响驾驶者观察。

下雨也会影响摄像头的效果。因为摄像头很小，只要镜头表面停有水珠，就严重影响成像——屏幕上看到的很可能就是模糊一片。

综合以上情况，对摄像头来说，最理想的情况是晴朗白天，最不利的状况就是雨天夜晚。有很多概念车会把后视镜用摄像头代替，但实际上摄像头也有后视镜的大部分弊端，这些在目前所有的车型上都未能完全解决。如能将这些细节优化，将能更加造福用户。

曾智聪
2012年12月9日