广州的道路出名的难认，这是考验导航的最佳地方，每次一上车就被纳智捷大7超大的10.2寸显示屏吸引，导航能力是否跟屏幕的大小成正比呢？经过长时间的使用，我们对大7的这套导航系统有了统一结论。

大屏的好处显而易见，首先看起来就舒服，同样的地图比例，大7的路况能看得更清楚。不过大7的导航界面操作并不是“傻瓜式”的，上手需要一定时间，期间不断的会发现新的功能，惊喜不断。

地图功能方面，大7依然延续其不落俗套的作风，非常有特色。

首先，大7的导航有非常多人性化的菜单，多达17项之多，很多设置是其他导航几乎见不到的。

【17项导航设置中，大7有不少项目都非常独特】

比如，可选的三种箭头模式就非常独特，我更喜欢将大7的等比例模型直接搬上了导航地图，倒不是因为这样指示更明晰，只是觉得这样的设定很特别。不少用户加装了个导航不知道是不是原厂的，大7就没有这层顾虑了。此外，大7还可自己设定提示语言类别（可选粤语、英语和普通话）、自动图例等等。

【大7导航的指示非常精准】

导航有特色我们自然非常喜欢。但一个导航核心的关注点还是地图的指示是否清晰，导航定位是否精准。在定位搜星能力上，大7的原厂导航非常准，误差很小，每个路口前的箭头指示也非常明晰，只要不分心，绝对不会走错路口。

最让人赞赏的是，大7还解决了一个导航普遍存在的难题。一般车型开启着语音导航，都会影响到听音乐或电台，因为导航一提示，音乐或电台就会自动收小音量，弄得人很不舒服。但大7将导航提示与人工对话功能的“话筒”直接安装在驾驶座右肩的位置上。于是，音乐可以照常播放，而导航也可以在耳边喃喃细语，互不干扰，非常贴心。

大7的目的地设置可以通过菜单进行，但大家似乎都不大愿意去深度使用菜单，原因是大7提供了跟G-BOOK和安吉星类似的语音话务台服务，只要接通人工话务台，只要动嘴皮子就可以设定导航目的地，话务台会远程将地图发过来，省时又省事。整体的易用程度和服务水平与G-BOOK和安吉星相当。

不喜欢翻菜单的另一个原因在于这个导航有的地方不大完善好用。比如，在导航最常用的路程规划和地图查看上，大7的操作思路跟一些欧洲车原厂导航类似，不够简单直接，人性化程度不高。

行程规划方面，大7可选择景点或路口等方式规划，但目的地收录较少，常用的4S店、大厦名字都有可能找不到。就算是查路口，主要显示主干道，要精确定位目的地的话需要非常清楚目的地在主干道的方位才行。可问题是实际中我们要用导航找目的地，一般都是不熟悉位置，这一点大7就无法做到。好在，菜单里没有的地址都可以通过话务台去查询，这也是为什么我们都用话务台而不用菜单设目的地的原因。

【手工输入道路和地址很难找到目的地】

另一不大方便的是地图最常用的缩放功能。一般车都可以通过旋钮进行缩放地图，但大7需要激活菜单后，通过两层菜单才能进入缩放画面，使用起来很不便，所以实际中我们对缩放地图这一动作也可免则免了。

【地图缩放功能要通过两个按键进入】

另外我们还发现，大7的导航在auto图例模式下（地图会根据车速大小自动缩放，这点非常人性化），地图缩放功能也宣布失效。也就是说在此模式下无法人工干预地图，要详细查询的唯一的办法就是重新进入设置栏目取消自动图例模式。这本来是非常好的一个功能，但因此要丧失最常用的地图缩放功能就有点得不偿失了。如果这两项功能的设定都非常简便的话倒也无妨，但进入到这两种模式都需要翻看好几层菜单，于是自动图例模式在试用一次之后也就被彻底关闭了。

【打转向灯后，开着导航也是后方视野优先显示】

最后，路口转向每次打转向灯，都会优先切换到后方视野界面（可以关掉这项功能），这时导航界面会被完全遮盖。而打转向灯的时候意味着正在选择出口，正是最需要导航之时。我们实在不想因此就关闭转向显示功能，大7的屏幕那么大，多么希望能够提供转向时采用双画面显示，这就能解决两项都比较有用的功能互抢位置的尴尬。

总的来说，纳智捷大7的导航地图界面清晰，引导也准确，Think+的人工语音服务也很方便用户懒惰地使用导航，但类欧美车原厂导航的操作方式不够简单、直接，还有提升空间。

盛韶光
2012年11月27日