车厢印象

福美来的车厢采用了现在比较流行的黑-银-灰颜色搭配，其中一些装饰件如深色的仿桃木饰板看上去还是挺有档次的。不过，福美来车厢的一些细节方面（如遮阳板）的用料和整体车厢的做工还是显得比较低档和粗糙，与帝豪EC7等自主品牌新一代车型相比，车厢的高级感要明显欠缺。不过好在车厢整体的装配工艺还不错，使用半年多之后内饰并不会发出什么异响。

虽然我们挑剔福美来的车厢用料和做工，但我们却颇为欣赏它的设计。福美来的车厢设计整体比较简约，不追求什么花哨的元素。方向盘当然是大家的最爱，大小合适、握感出色，很有运动车的风范。中控台也得到我们诸位同事的一致赞誉，因为它的所有按键和旋钮个头都很大，很容易“盲操”。相处久了之后，我们还渐渐喜欢了在这个简约车厢下“隐藏”的一些贴心功能，如电动折叠后视镜、锁门自动关窗、未锁门鸣笛报警等功能。虽然这些功能在高一等级的车上也许不值一提，但在福美来这样一台平民家用车上出现还是令人欣喜和满足的，在半年多时间里也多次给我们提供了便利。

至于乘坐空间、储物空间方面，福美来则表现得中规中矩，前座的空间、乘坐感、享受到的储物空间都更充足和舒适一些，后座相比之下乘坐空间略小，储物空间数量也比较少。不过好在后座三个座位都有三点式安全带，少数几次满载出行，福美来还是让我们乘坐起来挺安心的。尾厢方面，常规尾厢的容积在这半年多时间里几乎没被完全应用过，但有几次我们需要运长条形物品时，福美来后座因为没有放倒功能让我们颇伤脑筋，最后不得已只好改找其它长测车“帮忙”。没有后座放倒功能，也是福美来这台标准家用车的一个挺大的缺憾。

实际油耗

福美来在长测几个月里的总平均油耗是9.50L/100km（点击查看长测油耗全记录），这个油耗数字相比很多同样采用Punch公司CVT变速箱的自主品牌车型来说是有一定优势的。而且福美来在长测期间由多人轮流驾驶，但它在各路况下的油耗数字都比较稳定，市区一般是10-11.5L/100km，高速则是7-8L/100km。这说明它的油耗受驾驶风格和轻微路况变化的影响较小，这对一套自主匹配的动力系统来说颇为难得。

不过我们必须再次提出的是，和其它自主品牌一样，海马的CVT变速箱与发动机的匹配调校仍有很大进步空间。因为我们在翻看以前长测的海马欢动手动挡的油耗日记时发现，采用同款发动机的欢动不同路况下的油耗比福美来都要低1-2L/100km，这说明海马这台HA-VVT发动机的省油“底子”是很好的，拖了油耗后腿的仍然是CVT变速箱。所以在福美来的手动挡和CVT车型之间犹豫的消费者，仍不得不在驾驶便利性和燃油经济性之间做出取舍。

品质和售后

福美来在经过半年多的使用后，发动机、变速箱等核心部件运转正常，车身、底盘、内饰等部件在行驶时也没有发出什么多余的杂音，但是福美来的一些小部件，在长测过程中也出现过一些问题。如驾驶位的电动窗在我们提车后不久就开始出现上升不顺畅的情况，经过两次保养时4S的处理，现在才回复到最正常的状态；长测6个月时候牌照灯坏掉了一个，通过4S店索赔更换；雨刮片也是在使用半年之后出现刮水不干净的情况，这个可能要完全更换掉才能解决问题了。比较大的一个问题出现在今年春节后，福美来的发电机发生故障并导致一个电瓶报销，最终也是通过4S索赔全部更换。

福美来在长测期间共做过三次保养，其中第一次保养免费，其余的常规保养每次花费约300元。与同档次车型相比，福美来的常规保养费用算是中等水准。经过几次保养和故障索赔，我们和广深两地的多家海马4S都打过交道，有点令我们意外的是，各家海马的4S店无论是服务态度，还是服务流程、服务效率，都超出了自主品牌的平均水准，已完全达到合资品牌售后服务的水准。相比某些自主品牌产品研发大跨步、售后服务原地踏步的现状，海马对售后服务的重视、高标准严要求值得我们称赞。

长测总结

在福美来长测的过程中，我们不时会思考和讨论起一个问题：是什么原因，全国每月都有超过7000人，和我们一样选择了福美来三代？在长测接近尾声时，这个问题的答案渐渐明晰了起来。

一个方面是，福美来是一台性格很平和的标准家庭车。它虽然底盘调校有那么一点运动化，但它整体性格仍是老老实实，无论是外形、内饰还是驾驶感都非常平易近人，这是成为一台畅销家庭车的首要因素，也是会吸引一些单位用户的关键所在。另一个方面是，福美来这台车开起来用起来还是让人觉得舒服和自在的，它不像一些自主品牌车型有这样那样的不完善和小缺陷，海马以前的合资背景让福美来在产品完善程度和售后服务方面都定下了较高标准，这也是很多人信赖海马、信赖福美来的原因。

所以，我们最为推荐那些很重视车的好开、好用核心品质的“老实人”在这个级别重点考虑福美来。

为期半年（实际进行了9个月）的海马福美来三代长期测试到此落幕，稍后我们将推出福美来长测的最终评分表（鲜花鸡蛋表），敬请大家关注。

曾昭庆
2012年4月19日