短暂的科帕奇小长测即将结束了，按照惯例，我们应该对它的各个方面进行一个总结。不过这次，我希望采用一种稍微不同的总结方式。原因是从我拿到这台科帕奇开始，我就一直很想从它身上找到一个问题的答案：现在为什么那么多人愿意舍弃轿车而去购买一台SUV？长测结束之时，科帕奇给了我答案。我正是想把科帕奇给我的这些答案，作为这个小长测的主要总结内容。

很多人买车，首先是看外形。而现在SUV受欢迎的一个重要原因便是：SUV看起来比轿车要威风很多。科帕奇的长相好不好看见仁见智，但它的外形能给人一种比较强的心理满足感却是事实。开科帕奇上下车时，你都能感觉到它的大块头带来的气场，让你气势上完全不输给旁边停着的那些档次更高的轿车们。而且我发现我开着科帕奇所引来的回头注目，往往都是来自一些较年轻的男士，这说明科帕奇的外形是比较阳刚和年轻的，这点也让我这个比较年轻的车主心理上非常受用。

舍弃轿车购买SUV的另一个重要理由是：SUV的通过性比轿车好。中国的烂路多这一点是尽人皆知，假期出去郊游或者过年回家省亲，冷不防就会遇到烂路。开轿车小心一点慢一点当然也能通过这些烂路，但心情上是完全无法与开着SUV轻松通过相比的。我们在这次小长测期间曾专门开着科帕奇到虎门、南沙一带，看见车能进的烂路就往里边钻，充分满足了我们想“撒野”的心态。科帕奇在烂路上的表现是让我非常喜欢的，不仅通过性好，而且由于底盘结构和设定的原因，它在那种遍布坑洼的烂路上行驶的平稳性非常高，较厚的轮胎和行程很长的悬挂能把路面的颠簸尽量吸收掉。所以科帕奇是一台能让你轻松舒适地通过中国式烂路的SUV，而且它的这种能力（指走烂路能力，不包括极限越野能力）我认为在同级别SUV中是非常突出的。

SUV由于车厢较大较方正，装载能力比轿车要强大不少，而且厂家也能更容易地在车厢内布置更多的储物空间。所以从实用性来说，SUV比轿车强不少。在这一点上，科帕奇完全可以做SUV的“代言人”：尾厢大，尾厢门开启方式方便（后挡风玻璃还可以单独打开），第二和第三排座椅翻折方便省力，后边两排座椅放倒后能形成宽大的载物空间，各种储物格和杯架遍布车厢各处……

除此以外，科帕奇在同级别中还有一个比较独特的卖点，就是它的七座设定。当然我非常清楚，光有七个座位不够，更重要的是最后那两个座位是不是好坐。因此长测过程中我不仅亲自坐过科帕奇的第三排，而且询问过多位坐过第三排的乘客的感受。大家比较一致地认为：科帕奇的第三排除了视线不太好（主要是由于最后那个小三角窗的设计造成的）之外，坐姿、乘坐空间都还是比较不错的，而且行驶时坐在第三排的颠簸感和噪音也不会比坐在第二排明显。甚至还有公司同事认为，科帕奇的第三排乘坐感比汉兰达和奥德赛的第三排都要好。可见科帕奇是一台“货真价实”的而不是“临时”的七座车。

除了以上几点，我们在长测过程中发现科帕奇的优点还有：动力系统的匹配非常完善，开起来无时无刻不感受到发动机和变速箱的默契配合，动力输出顺畅无比；行驶时车厢静音水准很高；作为一台落地价格接近30万元的进口SUV，养护费用不算贵等。这些都是想选择20-30万元级别SUV的消费者值得重点留意的。

说了这么多购买SUV（科帕奇）的理由，接下来也必须提醒大家在购买SUV之前必须考虑到的问题。

首先当然就是油耗。科帕奇在我们长测的一个多月时间里总的平均油耗为14.02L/100km，这个油耗数字不算太出色，但是同级相近排量的SUV油耗也不会低到哪里去。SUV由于车身自重大，油耗都会比采用同样动力系统的轿车高，尤其是科帕奇这种不采用轿车底盘的“大块头”SUV的油耗，是购买前一定要考虑到的。

其次，由于自重大、重心高，SUV的动力和操控水准很难在铺装道路上与轿车匹敌。例如科帕奇的2.4L发动机+6前速自动变速箱的组合放在同价位轿车上已经是个很不错的动力规格，但放在自重1.8吨左右的科帕奇上，这个动力组合的实际表现就太过平淡了。另外，开着这种大尺寸的SUV，如果是快速过弯的话还是会让人信心不足。我们曾在肇庆赛车场对科帕奇进行过极限驾驶，结果发现科帕奇的悬挂支撑力和轮胎抓地力在极限状态下表现还是非常不错的，但是如果日常也那样开的话，在科帕奇达到极限之前，车上的乘客可能早就因为受不了侧倾而要求下车了。

借着对科帕奇的总结，我们列出了SUV在现在大受欢迎的原因，或者可以理解为放弃轿车购买SUV的一些理由。当然我们也会对我们长测的这台SUV的各个方面做出单项评分，也就是大家熟悉的鲜花鸡蛋表，敬请继续关注。

曾昭庆
2011年11月8日