昨晚开EC7从机场走高速回家，路上遇到小小的惊险一幕。见下图：

当时我大约以120km/h的速度在快车道行驶，前面安全距离有台小轿车，小轿车右侧的中间车道上有一台和它并行的大货车。

突然间我看到中间车道的大货车比较急地向右并了一条车道，让出了中间车道（动作1）；紧接着前面的小轿车就从快车道并入了中间车道（动作2）。这两个并线动作都比较急，当即引起了我的警觉。当那台小轿车并入中间车道后，我换远光灯一照，原来我所在的快车道前方有一个工程，被摆放的桩桶封闭了车道！

我的第一反应就是踩刹车（动作3）。按照当时目测我到桩桶的距离，如果用100km/h－0制动测试的方式刹车，EC7应该可以完全在桩桶前停下来。所以我第一脚刹车踩得很重，放胆把ABS踩了出来，因为这时我还不能断定右侧的后方是否有来车，是否可以让我快速地并到中线去，必须做好完全在障碍前停车的准备。

我一边刹车，一边看右侧和车内的后视镜，确认后方安全距离内没有车尾随，于是稍稍放开了刹车，打灯变道（动作4）。这时候的车速大概为80km/h，换句话说我刚才的急刹车（动作3），大约是从120km/h减速到了80km/h。

可能因为我经历过多次紧急制动、避让的驾驶培训，所以这样一个动作我并不感到很危及或害怕。同时我还发现EC7的急刹车表现比较可靠，踏板比例感清晰，轮胎抓地力足够，整个急刹车过程还算安稳，让我可以一边踩急刹一边观察后视镜。

真正的“意外发现”是在变道后，我发现EC7的双闪灯亮了起来。这不是我打开的，而是在刚才急刹车后它自动亮起的。很多欧系车（例如大众、标致、雪铁龙）都有这项功能，目的是提示后方来车注意急刹车。但过去我们测试过的多数车都要在急刹到将近停定时，双闪灯才会亮起，而EC7是在急刹车的过程中就很快亮起了，这个设置我认为是更加安全的。

【这张双闪灯效果图当然是事后补拍的，EC7的LED尾灯颇有豪华车风范吧？】

试想，像这种情况要是后方还有一辆车紧随着我，EC7的自动点亮双闪灯就可以第一时间让后车知道我在急减速。而且以中国的驾驶者普遍素质，懂得在急减速时主动打开双闪灯提示后车的人绝对少之又少，所以这功能十分适合中国。EC7身上有这样一个平时不容易被看见的、非常“欧式”的安全功能，再次让我刮目相看。

【高速公路上随时会遇到摆放随意性极强的修路工程障碍物，简直是杀人不偿命！】

颜宇鹏
2011年7月28日