从最早的车评到现在的长测，我们数位车评人同事都对英朗的操控实力多有褒奖。为了完整地向大家展现英朗的性能操控水准，我们未来也将会把英朗带到性能测试的场地上。但在那之前，我们有必要先通过英朗自身的一些“硬件”，来了解一下一部运动派小车是如何“构成”的。在之前，我们已经对一切性能表现的基础--轮胎做了详细的剖析，今天我们将来看看一个与驾驶员息息相关的部件--方向盘。

先来看看方向盘的样式和尺寸。英朗的方向盘样式与新君威的有点类似，但英朗的是更加运动化的三幅式设计，而且在内幅下方还用上了亮闪闪的镀铬装饰，看起来就更加年轻和精神。尺寸方面英朗的方向盘外径是中等偏小的365mm，在这个方面也达到了运动型车的标准。

【方向盘上的红线正好与中控台上的红色相呼应】

接下来我们看看方向盘的细节做工和握感。英朗1.6T的这个方向盘是在别克品牌的车型中独树一帜的，因为它环身上用了红线做缝制，这种极致运动化倾向的细节装饰是动力更强的新君威2.0T也没有的，这已充分表明了英朗1.6T现在在国内别克家族中的地位：最激进最极致的运动派车型。

除了红线缝制，英朗1.6T方向盘环身还用两种材质的真皮相间包裹而成，而这两种材质的真皮摩擦力都足够，能尽量保证在激烈操控时方向盘不滑手。

【方向盘握感很好，而且容易让人养成3、9点握方向盘的手法】

和大多数运动化取向的车型一样，英朗的方向盘在2、10点位置有一点小凸起，在这两个小凸起的下方又刻意挖出两个小凹槽，这样设计的目的就是要让驾驶员双手的两个拇指更紧地卡在方向盘上，在做激烈操控时更容易握紧方向盘和感知方向盘的转向角度位置。

从实际握感上来说，英朗的方向盘环身粗细合适，外径大小得当，大概熟悉之后就会让人有一种爱不释手的感觉。至少对于我来说，从英朗交到我手里之后，我爱上英朗的第一个地方就是这个方向盘，因为握着它就感觉驾驶是一件特别开心的事。

方向盘作为驾驶车辆的重要部件，它的一些功能扩展性也是非常重要的。下面就让我们来看看英朗方向盘及其周边的一些功能。

【转向灯拨杆位置合适，手感一流】

在城区和高速上驾驶车辆时，打转向灯是必不可少的动作。英朗的转向灯拨杆与方向盘的距离非常合适，用左手食指或中指的末端都可以够到。转向灯拨杆的手感也很清脆，无需太用力，轻轻一“弹”就行，所以开英朗时打转向灯的动作其实也是挺享受的。

【方向盘前后调整行程极长，能满足不同驾驶者的需求】

英朗的方向盘可以四向手动调节位置，其中调节方向盘的前后位置的行程非常长，这就适合不同身高（严格地说是不同手臂长度）和喜欢用不同坐姿开车（有人喜欢坐直了开车，有人喜欢稍微半躺）的驾驶员。而且这个可以调节行程很长的方向盘和英朗的可以大幅调节位置的驾驶位置是正好完美配合的（我们在后边也将重点剖析英朗的座椅）。

【左边是空的，音响控制键能否搬过去呢？】

最后，讲一个英朗方向盘到目前为止最让我不习惯的地方。由于常年驾驶手动挡汽车，我的左手掌控方向盘的能力要比右手更强。因此在高速巡航时如果需要稍微放松一下，我都是选择把右手放在手枕上休息。而英朗的方向盘音响控制按键却是在右边，这样我想调节音响还是得把休息着的右手它老人家请出来。所以，每次当左手的拇指摸着空荡荡的方向盘控制区，我都在想：要是能把音响控制按键移到左边来该多好啊……

曾昭庆

2011年7月14日