英朗在我们手里一共行驶了14000多公里，我们记录的有效油耗数字也不少。在长测后期，英朗多次参加性能测试、轮胎测试，有时因为要追求公平性而加油时不加满，或者没有等到油灯亮就去加油，这些都影响到了油耗的计算。不过由于英朗的车显平均油耗已经被证明是误差较小的，因此我们把这几次性能测试过程中英朗的加油记录也列在表中，供大家参考。

大家从表中可以看出，5月底是英朗油耗数字的一个“分水岭”，在5月底之后至今油耗数字是要高一些的。这里有几个方面原因：首先是进入5月之后深圳的天气慢慢变得越来越热，已经需要次次上车都开空调；其次是长测后期我们用英朗做了很多次性能测试；最后一个原因是，长测前期英朗主要由阿荣驾驶，他走的快速路和高速较多，而长测后期主要由我驾驶，我上下班的路程非常堵，而且经常需要全油门冲刺去“突围”，油耗变高自然也不奇怪了。

所以，从英朗油耗数字的波动可以看出，其实天气、路况和驾驶习惯，对油耗的影响还是比较明显的。

回到英朗的油耗数字上来。英朗在新车评网长测期间的总平均油耗为10.46L/100km，这个数字乍一看有点高，但是如果考虑到英朗的发动机功率（135kW已经达到了2.5L级别B级车的标准），考虑到它1485kg的车重和225宽的轮胎（也基本上是B级车的标准），这个油耗数字其实并不算高。而且，这个数字还是算上了16.67L/100km那个做性能测试的“非正常”油耗，如果把这个油耗数字排除掉的话，英朗的总平均油耗只有10.19L/100km。

而作为车主，我觉得以平时英朗带给我的动力上的刺激感和满足感，它只“要求”10升左右的油耗，真的已经非常非常合理的了。另外别忘了，英朗在这半年多时间里，基本全加的是93号汽油，这也在油价高企的今天额外又帮我们省了一点油钱。

那么，英朗的油耗有没有继续向下“压”的空间呢？我们认为还是有的，例如在不影响安全性的情况下对车身进行轻量化、为发动机加入一些更先进的技术等等，都应该是非常有效的方法。当然，最简单见效最快的方法，应该还是再重新编写一下英朗的变速箱程序。在我们半年多的用车时间里，大家都对英朗变速箱的平顺性和聪明程度颇有些抱怨。如果能有一套更加合适的变速箱程序，说不定能让英朗的油耗下降的同时，还能让它的动力表现更上一层楼呢。

曾昭庆

2011年9月12日