力狮的自动分区空调，看上去简单明了——温度升降、送风模式、前风挡和后窗加热除雾、内外循环、制冷开关，这些按钮都编排得非常清晰、易用。比较特别的是“AUTO”自动恒温按键，按一下，屏幕会显示Full Auto，这时包括送风方式、内外循环都是自动选择的；当你自己再去调节送风模式或内外循环按钮，屏幕显示就会从Full Auto变为Auto，告诉你虽然一部分功能由你接管，但它依然维持着恒温功能。

【这两张图分别是夏天和冬天拍摄的，可见同在“FULL AUTO”模式下，送风的模式、内外循环都是不同的，会由系统自行根据具体情况来选择】

为什么要区分“自动”和“全自动”？我用了很长的时间去观察。首先，我发现它的“全自动”模式总是倾向于使用外循环，当它用了外循环后，几乎极少会自动切换到内循环；仅有少数时间，当你按下“AUTO”按键时，它会直接用内循环工作，但没过多久又会自动变到外循环。这一点不太好，因为在国内驾车经常会遇到前方突然尘土或黑烟滚滚，力狮的空调此时大多来不及反应，总是需要我人为地按一下内循环按钮，以确保车外污浊空气不会进入车内。

但是这个“全自动”模式也有它非常聪明的时候。最近天冷了，气温低于10度，温度设置高于气温，空调以暖风状态工作。我发现在着车初段，空调会向玻璃送风，过了几分钟后，又自动改为向腿部送风。猜想得到，它是知道外界气温较低，先全力给前风挡加热以除霜、除雾，然后才给车内乘客送风。送暖风的角度也很体贴，只会给腿部送风，因为暖风直吹脸部会让人感觉干燥和犯困。此外在我经历过的多次雨雾天气中，力狮的自动送风都能高效地防止前方和两侧玻璃起雾，斯巴鲁汽车在确保驾驶视野（这也是主动安全的重要部分）方面确实是有良好记录的。

 
【后玻璃加热兼管两个后视镜，打开后几分钟就能消除后视镜上的雨点，而且玻璃从不起雾】

此外它还有一个小优点：虽是全电子的按钮，但即便空调未开，内外循环的按钮还是可以使用（我接触过的很多电子空调都要打开空调时才能切换内外循环）。这在温度舒服的春秋两季是很重要的，那时我往往会不开空调、仅使用外循环来调节车内的通风程度。

【空调完全关闭时仍，内外循环按钮仍可生效】

最后说说制冷和制暖效果。力狮作为日本车，这方面是完全不必担心的，夏天制冷出色，入冬了暖气也很舒服。后排的出风口效能也很高，后座乘客往往都会说太冷或太暖了……

颜宇鹏
2011年1月9日