最近两个月频繁往返于珠三角几个城市，力狮的行驶里程超额完成任务，已经开到11500km，超过了规定的1万公里保养点，赶紧抽空去做保养。

由于工作比较繁忙，没有去郊外那家新开的4S店，还是选择回到我们购车的这家市中心4S店做保养。特意选择了周一下午2点这样的冷门时间，果然来保养的车辆寥寥可数，不用等待，向接车人员道明来意，便进休息室休息。

力狮之前已经做过两次保养，分别是1000公里和5000公里，都是强制性的免费保养，只收取100元的工时费。而这回保养不再是免费的了，所以这次的关注点首先是保养的费用。

 
【机油依然是斯巴鲁拉力车队指定合作的“新辉牌”，但型号从
前两次的F-3S 10W40半合成换为更高级的F-1A 5W40全合成】

保养还没开始，接车员把车况确认单交给我签字的同时，就主动逐项说明了这回要做的项目和收费：

1）力狮前两次强制保养用的都是半合成机油，这回1万公里保养推荐机油升级为全合成，价格比上回高出60元，为405元（4.5升）；

2）机油格和垫片价格不变，为66＋3元；

3）行驶到1万公里，4S店建议做一次发动机免拆清洗，有助于清除磨合期内积聚的碎屑，清洗剂材料费168元。今后仍建议每2万公里再做一次同样的清洗。此项不是强制的，4S说大部分车主都会做，我们也就选上；

4）常规保养换机油工时费是220元；其它项目不再另收工时费（包括清洗项目）。

这样，力狮此次1万公里保养的总花费为862元。如果除去额外的清洗项目，常规保养的总费用为694元。这个价格和国产同级车的1万公里/第二次保养相比，要高于日系车（雅阁和天籁都不到400元），但低于欧系车（昊锐小保养400多、大保养1083～1500元）。以力狮的进口车身份以及其性能表现来说，我觉得保养费还可以接受。而4S店在开始保养前就对整次保养的项目一一说明，让用户心中有数，这个做法也值得表扬（之前我们去过一些别家品牌的4S店，如果你不张口问，它是不会主动事前告知费用的）。

保养过程“风平浪静”，车子也没检查到任何异样。接车员预计1个小时交车，结果55分钟完工，结帐、走人（免费洗车要排队半小时，放弃）。1万公里出头的力狮“正当壮年”，而且保养后又有了一些新变化，稍后将向大家汇报。

颜宇鹏
2010年12月2日