我在外形分析篇里曾经提过力狮的尾厢外面很短、里面很深，这种设计看上去有轿跑车风味，而且不失实用性，但缺点就是开口较小，往尾厢深处提拿物品会不方便。怎么个不方便法？看看上图就知道了。

力狮的尾厢盖用两根液压杆支撑，成本比单用金属弹簧要高一点，好处是可以精确地控制尾厢盖的上下幅度和速度。力狮的尾厢盖在通过电控按钮开启后，尾厢盖不会弹起，需要你用手去提它一下，才会自动向上弹开。车内设有遥控开尾厢的按钮，如果把智能钥匙放在身上，则可以直接通过尾厢的按钮打开尾厢。

特别的是，力狮的尾厢盖液压杆设置了两级开度——第一步打开它，它会快速开到大约80％的位置，然后突然变得很慢，再徐徐到达全开状态，这个过程大概需要15秒。见下面的视频。

我至今都不确定这个设计的用意是什么，有可能是工程师认为日常拿取小件物品时，尾厢盖不必开那么大，关起来也省力一点；也有可能是为了保护液压杆延长其使用寿命。不过由于“第一步”所到达的位置并不高，一般男士如果急着靠近去拿东西有会碰头（下图同事身高173cm），知道这个特性的话，站在尾厢边耐心等十来秒再靠近去，就不会碰头了（见下图）。

 
【左为尾厢刚开时；右为20秒后】

当然对尾厢来说，最重要的还是容量如何。这三数月来力狮的尾厢已经历了多次重大的考验，但内容实在太多，我要放到下一篇日记才讲。

颜宇鹏
2010年10月10日