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新力狮用车日记(15)被山路激发的乐趣

时间:2010-08-31   作者: 新车评网 

新力狮长期测试-过弯乐趣

画面中这条山路,位于我们公司附近,但因为属于景区道路,要收门票,我们走的不多。这是一条非常具有挑战性的山路,不仅弯多、路窄,而且落差很大,最厉害的是路面日久失修,坑洼、裂缝随处可见。因为路太烂,不是开快车的好地方,我们试车也不会来这里。

新力狮长期测试-过弯乐趣

新力狮长期测试-过弯乐趣
【08年的雅阁,今天的力狮】

但我曾经有一次在这里开快车的经历,那是两年前我开着我们长测的08款雅阁,一个人从这里“下山”,那时雅阁刚刚过磨合期,我正好开它“暴走”了一回。当时的印象是,雅阁那厚实的底盘、宽厚的轮胎,正适合在这种融融烂烂的山路上发挥所长。而那些用薄胎、低底盘的运动型轿车,在这种山路上可能都要向雅阁“投降”。

而今天,我开着力狮经过这里,又是我一个人,又是一样的阳光、一样的山路,这场景让我想起了两年前的雅阁。于是我马上拿出状态,试试新力狮在这条路上的本领。

新力狮长期测试-过弯乐趣

要说明的是,我手里的力狮才跑了4000多公里,还没过磨合期,所以在上山一段,我并没有“暴走”——以免转速超过3500转。但下山就“解放”了,因为这段山路落差大,不用给多大油门就能顺着山势往下冲,达到很快的速度。这样的下山路,对动力系统的考验不大,反而更能够让你单纯地去感受车子的底盘操控如何。

新力狮长期测试-过弯乐趣
【这样的路面对悬挂的减震和贴服性能都是极大考验】

新力狮给了我极大的惊喜。论底盘的厚实感,它比不上雅阁,遇到大坑大洼时,有时候轮胎传来的冲击声让我有点心疼。但是新力狮的整个底盘感觉依然很贴服、淡定,转向足够精准的同时,又没有任何不该有的多余冲击。最厉害的是,新力狮的过弯极限感觉更胜雅阁,虽然开雅阁时我也不曾在这段弯路上到达极限(弯道外侧就是山谷深渊啊),但开雅阁时我会感觉到车头受压,弯中要收油;而开力狮,它在小弯大弯中车身都一样淡定平稳,车头没有明显的受压感,这时候我依旧使出开全时四驱车的惯用伎俩——在弯中轻轻给油门施压,力狮的四个车轮就会沿着轨迹发力,让车子很主动地“使劲”过弯。

虽然底盘的震动传递比雅阁敏感,但在低重心和四驱的合力下,新力狮过弯的安全感更胜雅阁,满足感和快感也更胜。

新力狮长期测试-过弯乐趣

这样的山路,可以诱发出人的驾驶激情,也可以诱发出车被隐藏的功架——即便还在磨合期,新力狮也没有让我失望,它的确、依然是弯路高手。

颜宇鹏
2010年8月31日

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