车厢印象

新君威的车厢设计年轻动感，环绕式的仪表台视觉效果非常好。2.4旗舰版和2.0T豪华运动版车厢布局大同小异，但为了彰显不同的性格，两个版本的车厢氛围、用料以及装备有不少差异。当我们从2.4旗舰版换到2.0T豪运版时，有一种既熟悉、又不一样的感觉。

豪华运动版配置稍低于旗舰版，主要差异在于Harman/Kardon音响、智能门锁、导航的版本。用料方面，旗舰版的灰色和米色内饰搭配很精致讲究，豪运版则采用相对简单的全黑色内饰，塑料的材质比旗舰版略显廉价一点。旗舰版的音响和导航获得我们的顶级评价，豪运版的导航也算好用，但音响和旗舰版差距十分明显。豪运版的运动座椅乘坐感更胜旗舰版，但旗舰版有高级的座椅通风功能。

【旗舰版和豪运版的中控台（注意屏幕不同）】

乘坐感受

作为一部主打欧洲市场的车型，新君威的车厢空间属于紧凑一类，后排腿部空间以我们中国标准来说仅属于够用。不过后排即使坐3名成年人，也不会太过拥挤。总的来说，你不该指望新君威的后座非常宽适，但也不至于要批评它。

虽然空间不算宽大，但新君威的车厢功能性总体不错，储物空间便利。尾厢盖开启方便，而且后座可以4/6分割放倒，能应付一些特殊装载的需求，作为家用车也是比较全面的。

实际油耗

半年前，我们对新君威2.4L的长测油耗总体满意，虽然市区内油耗偏高，但高速油耗较低，总体表现合理。这半年来，新君威2.0T则向我们证明了，更高性能也不用付出油耗更大的代价，从下面的历时油耗（部分）表格来看，这台“性能怪物”的综合油耗也是在10升出头，最高为14升左右。值得一提的是，我们同事在新君威2.0T的油耗备注上多次写上“较激烈”，这是其它车所没有的，说明我们的油耗成绩是真正发挥出新君威2.0T性能的成绩，绝不是刻意将就获得的结果。

维修养护

新君威2.4和2.0T在它们各自半年的使用里都没有出过真正的小毛病，也没有任何部件质量问题需要索赔的经历，表现出一个大厂出品应有的质量水平。

维护方面，新君威的保养间隔是8000km一次，我们遵照这个间隔执行，比一般日系车5000km的间隔里程更长，能省一点保养费。上海通用别克的售后服务很规范，连配件价格都是全部公开的，这使得我们知道2.0T的配件价格和2.4几乎没有不同，可以扫去不少人对2.0T维护费用的疑虑。

日常维护方面，首先要注意新君威的2.0T发动机没有自动延时冷却系统，所以每次激烈驾驶后停车，要记得延迟大约2分钟熄火，是否做这个动作，差异不会在第二天表现出来，但对涡轮增压器的延年益寿肯定是有好处的。

第二点心得是，开新君威要特别注意胎压。因为这副底盘的路感回馈很强，对不同胎压非常敏感，胎压过高零碎震动马上增多，胎压过低操控反应又会马上变慢。好在行车电脑设有实时显示轮胎具体胎压功能，应当经查检查，最好自备便携式打气机，确保胎压常在最佳值。

一年长测总评

总的来说，新君威是一部设计非常出彩、整体性能和品质很到位的车型。起初接触它的时候，我们被它的外形和操控感受吸引；经过长时间的相处，我们又了解到它的实用性、功能性和人性化程度都做得不错。和上海通用其它新车一样，全面是新君威的一大优点，个性则是它区别于同级对手的杀手锏。这是一部能让人开起来精神爽利，心底里产生拥有欲望的车。不瞒大家说，新车评网的编辑部已有几个人对新君威2.0T产生了“占有欲”……

经过对2.4旗舰版和2.0T豪运版的半年感受，我们沉迷于2.0T的加速诱惑，又眷恋于旗舰版的高级音响和豪华内饰。为此，我们心目中的黄金组合是2.0T旗舰运动版——这个型号已经推出了，虽然价格是全车系最高的26.99万元，但这是物有所值的。

新君威2.0T半年长测之后的详细优缺点列表（俗称鲜花鸡蛋表），将在下一篇《新君威2.0T最终总结》中发表，敬请期待。至于新君威2.4的“鲜花鸡蛋表”诸位可以点击阅读《新君威2.4L半年长测最终总结篇》回顾。

颜宇鹏
2010年8月10日