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用车日记(9)嗡嗡和突突的矛盾

时间:2008-11-05   作者: 新车评网 

关于换挡时机,我在月结第一回中曾经提到,在领导单位老司机的教诲下,我们一直在1500转左右换挡。文章发表后,LM牛和nomad等网友在长测读者交流区给与了热情指正,指出换挡时机过低,长期拖档运行损伤发动机。

我意识到了问题的严重性,在重新翻阅说明书并上网狂搜一通后,决定改为2500转以上换挡,并把新理念灌输给领导,领导却不以为然:“别听网上瞎叨叨,人家某师傅开了几十年的车了,还不懂怎么开车呀,他的捷达到现在一点小毛病都没有,再说转速高了肯定油耗就大了。”于是,我和领导形成了两个驾驶“流派”,我高转换挡,2500转后以上发动机噪音明显加大,领导心疼油耗,坐在旁边不住的提醒:“又嗡嗡了!”

领导低转换挡,由于发动机和离合齿轮转速不匹配,发出“突突”的共振声响,很是扰人,我心疼发动机,不住的埋怨:“又突突了!”在僵持了一段时间之后,相互妥协达成共识:2000转以上换挡。在这个时机换挡是发动机噪音不很明显,换档后转数基本上能停留在1500转左右,发动机和离合器齿轮较易匹配,于是“嗡嗡”和“突突”的矛盾基本上得到了解决。

特约车主:静峰
2008年11月5日

 

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