自从领克01来公司后，就成了最抢手的工作车，其中不乏很多女同事也抢着开，我一直很好奇，怎么女孩子会喜欢开这么大一辆SUV呢？这次我就特别邀请了视频部的肖鑫同学，想了解一下她为什么喜欢开领克01。

一、上下车、开尾厢很便利

一般轿车的上下车是不存在难易问题的，因为它们坐姿普遍偏低。而SUV车型却需要面临一个两难的抉择：如果离地间隙过高，上下车会很不方便；如果离地间隙过低，上下车是方便了，但通过性会大打折扣。所以一辆设计成熟的SUV，是需要综合考虑这两方面因素，并给出一个相对平衡的方案，领克01在这方面就平衡得很好，离地间隙不算低，通过性比很多城市SUV要好，同时肖鑫上下车的动作也很自然，不存在需要“爬上爬下”的情况，从这点来说，我觉得很多一味追求低的城市SUV需要像领克01学习如何平衡。

为了更直观的展示，我也做了一个GIF给大家感受一下。至于很多SUV用户喜欢加装的侧面踏板，我觉得在领克01上是不需要的，因为领克01本身上下车就比较自然。另外，车门对门槛也采用了全包覆的设计，这样就避免了门槛在下雨天被泥沙弄脏，用户上下车时裤腿也不会弄脏，可谓是非常贴心的细节设计了。

第二点是好用的尾厢，领克01作为我们的工作车，尾厢的使用还是很频繁的。我们留意到领克01的尾厢开启方式很齐全，既可以可以通过钥匙开关，又可以通过方向盘左侧的按钮开关（防止误触，设计了按三秒才可以打开），后备箱的常规按钮打开，以及一个比较特别的脚步感应式开启方式，这在手上拿重物或者抱小孩时尤为实用，脚步轻扫后保险杠下方，即可轻松开启。在成本控制严格的今天，如此齐全的尾厢开启方式还真不多见了。

另外，领克01还很贴心的设计了尾门高度调节功能，将尾门打开到适合的高度，然后长按尾厢电动按钮三秒，伴随着滴滴声，这个位置就被记忆了下来，下次再开启尾门，就会自动停留在这个位置。像我们就为了照顾女同事关尾门方便，就记忆到了大概全开高度2/3的位置。

说到尾门高度，领克01的尾门高度调节范围还挺大的，尤其是最高点，肖鑫需要踮着脚才能勉强够得着，如果家里有身材比较高大的用户，这点是很友好的，因为拿取尾厢的物品时不容易碰到头。

二、驾驶视野非常好

很多女孩子不太愿意开SUV就是怕SUV的视野不好，而公司的女同事都表示领克01的视野很好，尤其是发动机盖两侧突出的日间行车灯，正好可以作为车身位置的标定，平时看位什么的很方便。而且右前方的后视镜和A柱间还有一个很大的缝隙，可以通过它看到视野盲区内的行人和车辆，相比一些后视镜紧贴A柱的SUV，领克01的这个设计增加了很多安全感。

当然，主观的说可能没有太大的信服力，所以我们还专门做了一个视野测试。测试方式和之前做《豪华品牌小型SUV横评》时一致，也就是将车居中停进2.5米宽的车位，车头与第一排桩桶平齐。然后驾驶员坐在垂直高度92cm的座位上目视观察车辆前方、左方和右方一共能看到多少桩桶，看到桩桶越多，视野就越好。

从测试的数据来看，相比我们之前测过的豪华紧凑型SUV，领克01的车身比它们宽得多，这是不占优势的（因为车身越宽，遮挡的视野越多嘛）。但即便如此，得益于比较方正的车头和腰线设计，领克01基本上每一面都能看到最外侧的两排桩桶，成绩是最好的，而一台车的视野水平往往可以体验出一个车企的人机工程学造诣之深浅。

除了很好的视野之外，领克01还用齐全的装备进一步压缩了视野的盲区，首先是360°全景影像，无论是清晰度还是四个摄像头的合成效果，都是非常好的。这个标准的2.5米宽的装桶车位，就是我们根据360°全景影像停进去的，完全不需要旁边的人指挥。

而对于不习惯看360°全景影像的“老司机”，领克01也有后视镜自动翻折功能提供辅助，在倒车时，可以自动翻折照到地面，方便看线停车。而且和一般车只能默认翻折右侧后视镜不同，考虑到部分需要靠左停车的需求，领克01的后视镜自动翻折是可以在中控显示屏里选择驾驶员侧、乘客侧，或者两边都翻折的，十分便利。

以前长测车很多女同事不喜欢开，一个很重要的因素就是我们没有装行车记录仪，当然这也是我们的车辆性质所决定的，这些长测车最后都是要拍卖的，所以也不好拆内饰安装行车记录仪。但领克01一回来，我们就给装上了行车记录仪，原因就是它在后视镜旁边预留了一个USB接口，这样就可以省去走线的烦恼，有了行车记录仪之后，女同事用车自然也会安心很多。

三、出色的人机工学设计

除了方便的上下车、出色的视野之外，其实在人机工学上，领克01的设计也很好。首先是它的座椅，刚开始坐上去你可能会觉得它的座椅像欧洲车的座椅，没有日系车那么软，但其实这种设定很适合长途驾驶，比如我们这次团建就开车去了恩平，来回大概6个小时的车程，同车的同事没有任何一个抱怨旅途疲惫的，我觉得这其中座椅的舒适性起到了很大作用。

而且领克01的座椅是一体式设计，看上去很高档，但头枕就不可调节，这就对工程师提出了更高的要求，他们必须掌握中国人的身材大数据才能做出一张让大多数消费者都觉得OK的座椅。而就我们实际体验来看，工程师的工作完成的很好，无论是庆哥这种比较高大的身材，还是肖鑫这种比较苗条的女孩子，头部支撑、腰部支撑都很不错。

很多同事也向我反应，领克01的腿部支撑很到位，通过肖鑫的演示也可以看得出来，坐垫对大腿的承托是很好的。

领克01的各种操作也很顺手，尤其是挡杆、电子手刹、驾驶模式这三个关乎驾驶的常用功能，都放在了最顺手的位置。配合可以前后伸缩的中央扶手，落座之后，手枕在中央扶手上很自然的就能摸到、操作这三个功能区。

另外一个值得说的设计是领克01向驾驶员一侧倾斜的中控台，因为我们已经习惯了手机上的2K屏幕、视网膜屏幕，肯定更喜欢高清的镜面屏，但镜面屏有个很严重的问题就是反光。而领克01就通过这个倾斜的设计解决掉了这个问题，经我们体验，因为屏幕几乎直接面对微微扭头的驾驶员，所以关了天窗遮阳帘之后，广州初夏热烈的阳光，从驾驶员一侧看基本不会出现反光的情况。

至于储物空间，领克01和其他SUV车型差不多，前排中央位置都是有一个无线充电板和两个杯座，以及一个中央扶手箱，包括门壁板上的厨空间其实都很大，日常使用是完全足够的。但是考虑到领克01用的是电子档杆，我觉得日后工程师可以在下面一层增加更多的储物空间，这样车主使用起来会更随心所欲一些，毕竟储物空间谁会嫌多呢？

尾巴

通过编辑部同事和肖鑫的体验，我们不难发现女同事也喜欢开领克01这么大台SUV，还是因为它的细节考虑得非常周到，比如它出色的视野、很好的人机交互设计，所以领克01虽然长得很MAN，但其实买回去家里的女性也是可以轻松上手的。

而且通过文章里的很多细节可以看得出来，领克在领克01这辆车确实花了很多心思，不但各种问题考虑的很周到，在一些硬件上也很舍得下成本，这在很多合资品牌都强调压缩成本的今天，实属不易，这也是我们为什么愿意将领克01推荐给大家的原因。