转眼间，长安CS95两个月的长测已经接近尾声了。从长测一开始到结束的这段时间，每次去深入接触长安CS95，都总会觉得这是一款很有“内涵”的车。因为相比其设计，长安CS95在机械素质上，包括动力系统的匹配完善性、底盘的质感和舒适性以及整车开起来的感觉，都是更有谈资的内容。那既然说得这么好，到底这些方面在长测过程中的具体表现是怎样？我们在长安CS95的长测总结里就和大家分享这些关键点。

2.0T+6AT，调校是有模有样

在CS95上，长安也是给出了一套在技术规格上非常主流的动力系统，2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+爱信6AT的动力组合。这套动力系统无论是在动力上还是平顺性上，以及NVH上，都给出了很好的表现。发动机拉到高转的声音一点都不粗糙，怠速下的抖动也很小。虽然CS95的动力表现是没有什么爆发感，但胜在整段动力输出线性、平均，开起来很有自然吸气发动机的感觉。而且长测期间也都满载跑过高速，CS95的动力表现都挺好的，不会说有动力不足的现象。反正这台2.0T的发动机用在CS95这么大尺寸的七座SUV上，动力是没有问题。长测期间我们测得CS95 0-100km/h加速时间为10.4秒就是最好的证明。

至于大家关心的爱信6AT变速箱表现，长安CS95也交足了功课。在大部分的时间里，这台爱信6AT变速箱的表现都很平顺，特别是高速状态下加速，变速箱的响应和换挡逻辑都很正常。只不过有时候在低速状态下的时候，变速箱偶尔还是有轻微的顿挫感。但就整体表现来说，长安CS95的变速箱表现，已经是颇有合资品牌的水准了。反正长安CS95的整个动力系统调校都是有模有样。

说到动力系统，我们也顺便提及一下长安CS95的油耗表现。在两个月的长测时间里，长安CS95在路况比较综合状态下的油耗为11.2L/100km。对于搭配这样的动力系统以及体型如此大的七座SUV来说，长安CS95这样的表现也算是合理的。因为参考之前汉兰达长测时的油耗，也都差不多是这样的水准。

在国内，七座SUV就该配这样舒适的底盘

国内的消费者买个七座SUV，有一点都是比较看重的，就是希望有一个走烂路非常舒服的底盘。毕竟过年过节，上山下乡难免会遇到路况比较差的路，这时候想要一家人坐得舒服点，就看底盘遇到烂路时的表现了。对于这一点，长安CS95底盘舒适性的表现是非常符合国内的用车环境以及消费者的需求。

日常通勤开下来，过个减速带或者井盖什么的，已经是觉得长安CS95的底盘是偏舒适的。但要说长测期间最印象深刻的，就是陪老婆回老家探亲时，面对一些路况很糟糕的烂路，长安CS95的底盘表现依旧很舒服，这点是最让人惊喜的。底盘对于烂路的处理能力是超出了我的预期。相比起传祺GS8稍微偏硬朗的调校，长安CS95的底盘调校是更贴合国内的路况。

这个级别七座SUV应有的空间表现

长安CS95作为一台七座SUV，大家难免会关心其车内的空间表现。长测期间我们也试过开着长安CS95满载出游，虽说车内空间大体上是这个级别七座SUV的正常水准，但得益于一些细节设计的人性化，譬如第三排座椅靠背可以调节和第二排座椅向前调节的幅度很大等等。使得长安CS95满载时对于第三排乘客的乘坐舒适性是关照得更加到位。

而且在真正考验到装载空间时，长安CS95的优势就体现无疑。长测期间有同事就用长安CS95运送过轮胎等改装配件，在把第三排座椅以及第二排座椅完全放倒之后，就能形成一个地台全平的装载空间。另外第三排座椅也都支持4/6分割的功能，这些都使得长安CS95的装载灵活性更强。

均衡，成就了完善的驾乘表现

记得在长测初期的文章当中，我们就给长安CS95下了这样的一个定论：这是一台合资味很浓的车。在长测总结写到最后，我们是更加肯定当初这个定论没下错。当然，真正要做到这样，除了上述这些点做得优秀之外，是完全不够的。要想有完善的驾乘表现，是需要各方面都有出色的均衡表现才能达成的。这也恰恰是长安CS95的优势所在，因为无论是机械层面，包括底盘质感和转向手感，还是内饰做工和用料上，长安CS95都做得很到位，整体上没有明显的短板。

当然长安CS95的好，很多时候都因为外观方面的因素而被忽略了。所以在长测题目上，我们才会说：越深入接触，越感觉这是一台富有“内涵”的车。

钟永坚
@6046km