在长安CS95长测的初期，我们用车都主要是在路况比较好的市区当中，所以基本没有机会去认真体验到长安CS95底盘走烂路的表现是怎样。顶多也只是有时候过下减速带或者井盖等等，浅尝其底盘的滤震能力。不过像购买长安CS95这类大型七座SUV，必定会在假期出去游玩，而这种情况下通常因为上山下乡而遇到一些烂路。正好最近我开着CS95陪家人回了一趟乡下，走完烂路对其底盘的好感度是更高了。

其实在市区的用车当中，开着CS95过一些减速带或者井盖的时候，其底盘的好感度都已经是很高了。因为无论是底盘的滤震能力、质感和厚实感等等，都做得很到位。反正在市区用车，确实能感受到CS95底盘非常舒服的一面。当然，在初感受文章当中我们就提及过，CS95的底盘遇到一些坑洼稍大一点的井盖是，似乎感受到有一点偏硬。不过真正走过烂路之后，我发现这一切都只是错觉。

回乡下遇到的烂路，真的是在市区当中比较难遇见的，都是一大片破损地比较厉害的水泥路。同行当中有两部轿车以及一部CRV，轿车本身悬挂行程就比SUV要短，所以遇到这种坑洼比较大的烂路时，稍微爱惜车的话都会开得比较慢。而我因为不太清楚CS95走这种烂路的能力怎样，所以都是乖乖地跟在队尾。

不过后面在慢慢试探清楚CS95走这种烂路的感觉之后，我是逐渐加快了通过的步伐。因为我发现CS95走这种比较烂的路，整个悬挂滤震的舒适程度是有点出乎意料。完全没有因为路面冲击大而造成很大的颠簸感，悬挂对于震动的过滤都很到位。即使速度继续加快，底盘也很少说有单薄的感觉，依然能招架得住，能明显感受到滤震还有余量。最能表明悬挂滤震能力好的就是，坐在车内人并不会特别难受，而且不会听到内饰因震动冲击而产生的异响。

为了更加详尽地体验CS95走烂路的能力，回来之后我也是专门到了公司附近的一条难度更大一点的烂路上。就像上面所说的，CS95底盘的舒适性真的很好，即使面对比较大的坑洼，悬挂也有足够的行程去吸收震动，底盘不显得硬邦邦。稍微有点不足的就是，要是速度快了过连续大坑洼，悬挂的响应速度则有点跟不上节奏。但是应对一般的烂路，是没有任何问题的。

当然这一切的表现是有CS95悬挂行程长以及使用了厚胎（扁平率为60）的功劳在里头，不过一切还得归功于CS95出色的底盘调校。确实无论是在同价位的合资还是自主品牌里头，CS95走烂路的舒适性真的是数一数二的，而且这种调校也很适合中国的路况以及消费者的使用需求。如果真要拿长安CS95和汉兰达去比较的话，其底盘的舒适程度也都已经能达到汉兰达的八成左右，差距就在于遇到颠簸时对于路面的抚平能力没有汉兰达好。至少对于长安第一次做这种大型七座SUV来说，能有这样的表现已经是很难得了。只能说底盘调校好已经成为了长安的一种优势了。

钟永坚
@4204km