由于厂家用车需求，所以我们长测的探界者是被征召回去了。因此在长达1个月的时间里，大家都没有看到探界者长测文章的更新。不过再次收到厂家的提车信息时，我是有点迫不及待想快点拿到车。主要是探界者不在的这段时间里，我是开过了很多2.0T+AT的动力系统，然后再回味探界者那套2.0T+9AT的动力系统时，才发现是有种魅力在里头。而且来到长测的后段，我们也该认真来评价一下探界者动力系统的表现了。

动力表现真的无可挑剔

如果要用形容词来描述探界者2.0T+9AT的动力表现，像“排山倒海”、“深不见底”和“源源不断”等这些词都完全不为过。确实探界者上的这台2.0T发动机，自身的参数（最大功率191kw、最大扭矩353Nmm）和实际的动力表现都已经是相当好的。包括之前这台2.0T发动机使用在昂科威上，与6AT变速箱搭配的时候，我们已经对其动力表现是赞口不绝。

而来到探界者身上，在9AT变速箱加持之后，是让这台2.0T发动机的潜力充分释放了出来，更绵密的齿比使得动力衔接更畅顺，动力流失也更少。在长测期间我们是没少满载出行，但探界者即使时满载5人再加一尾厢的行李，走起来压根没有觉得动力不够用的情况，依旧让人感觉动力储备很深厚。即使是跑高速，也是很轻松就能超过法定限速。而且我们实测过0-100km/h的加速时间仅为7.8秒，这动力表现真的没话说。

反正探界者2.0T+9AT的动力表现真的是无可挑剔，一开上你就会被它那种动力的厚度、持续不断的加速表现等等所迷住。甚至会让你错觉以为是在开着一台大排量的V6发动机一样，主要是平时开车发动机在1500—2000转之间游走，动力就很够用了。反正我经常跟同事说，买探界者要是能咬咬牙买550T车型就果断买，毕竟多出来的钱能享受到这样的动力表现，绝对是超值的。

9AT变速箱表现到底怎样?

对于探界者，可能大家更多的是把关注点放在9AT变速箱上。因为探界者是上汽通用首款在国内使用9AT变速箱的车型，所以大家都想知道这9AT变速箱的表现到底怎样。而经过长测这么多场景和路况使用之后，我们对探界者9AT变速箱的表现是能给到90分。

在正常情况下开，探界者上的9AT变速箱的换挡平顺性是做得很出色的。之前很多担心通用的9AT变速箱会像ZF9 AT变速箱一样，存在换挡顿挫。不过经过我们长测这么长的时间体验，日常使用下来探界者的9AT变速箱基本没有什么换挡顿挫。而且上到高速上急加速超车，变速箱的降挡反应都是很及时的。至于剩下的10分没有给的原因是，如果是认真细致去体验，就是在高速刹车差不多刹停的时候，会轻微感受到变速箱最后几个挡位连续降挡时有一点点顿挫。再者遇到堵车时，慢速走走停停时会偶尔感受到有点顿挫。这算是一点点的美中不足吧。

反正探界者的9AT变速箱，各方面的总体表现其实与目前市场上很多主流的AT相比，都没有什么两样，开起来是一台很自然的AT变速箱。这在9AT变速箱领域能做到这样，已经是十分出色了。

跑得更快，吃得也更少了

2.0T+9AT不仅是成功让探界者的加速时间进入了7秒俱乐部，同时也是让它的油耗有了进入7L/100km的实力。以往这台通用的2.0T发动机，在搭配其他变速箱的时候，动力虽好，但就是油耗稍高一些，跑高速都要接近9L/100km左右。而我们长测期间试过在高速上加满油之后跑，发现油耗都能保持在7.7L/100左右。要是长时间顺畅路况跑，综合油耗也就8L/100km多一点。这样的油耗水准，在同价位合资的2.0T动力系统的阵营里，算得上是非常出色了。如果还有人问搭配9AT变速箱有没有必要，是不是可以用探界者的实际表现去回答呢？

无可否认，535T的探界者显然是销量的主流，毕竟价格更低还能享受购置税的优惠。但要是你看中了探界者，预算更为充足，我们是更推荐你去买550T的探界者。不说配置和其他的，就是冲着那套2.0T+9AT变速箱的动力系统而去就值得埋单。因为不仅动力更好，而且油耗也理想。更重要的是那套动力系统的顺滑感、动力储备的厚度以及快感，开过之后真的是让人着迷。可以说这套动力系统真的是探界者的一大卖点之一。

钟永坚
@11757km