国内房价是拼命地涨，对于很多工薪阶层来说，限于手头紧张很多时候只能选择小户型。但买车就不同了，车价相对房价是便宜太多了，在同等预算内买车，能选大空间、大尺寸的当然更好了。而且国内的消费者对车内乘坐空间的需求似乎是没有上限的，空间越大是越喜欢。为了迎合国内消费者的这种需求，很多厂家在研发时尽量将车身尺寸和轴距做得更大，从而获得更宽敞的车内乘坐空间。其实美国消费者与中国消费者是挺类似的，大家都是更偏向于购买更大尺寸的车型。所以探界者作为一款从美国原汁原味引进到国内的SUV车型，在这点上是有其先天优势的。

探界者2725mm的轴距，在本田CRV、日产奇骏以及丰田荣放这日系三剑客上，都是有优势的。我们常说轴距或者车身尺寸并不能完全代表车内空间的大小，但从我们测量的真实数据来看，探界者确实是占上了点便宜。数据对于很多消费者来说都是冰冷的，最重要的还是实际的体验效果。在探界者长测的这段时间里，我们是没少过满载出行的机会。下面就来看看探界者的乘坐空间与尾厢储物空间，表现到底怎样。

探界者作为一款在美国研发的SUV，自然就会在车内空间上考虑到美国人比较高大的身材。所以探界者前排的头部空间和宽度应对国内的消费者，是没有什么压力的。长测期间也有不同身高的同事坐过、驾驶过探界者，基本上都没有抱怨过探界者前排乘坐空间的不足。像志豪这种1米8几的身高，头部空间也完全没压力。加上探界者前排座椅也是做得挺厚实，整个座椅的贴合度都很好，所以长时间跑长途也不会特别地腰酸背痛。

探界者的后排是要重点说的。长测期间满载出行，很多时候探界者的后排都是三个大汉的专属天地。没办法，谁叫编辑部和视频部这两个内容制作部门的男女比例严重失调。由于探界者后排的整个横向宽度是挺可观的，所以三个大汉坐在后排也不会特别拥挤。另外探界者第二排的地台是真正地做到了全平，坐在中间的乘客脚也可以放得挺自然。不过何圆润坐中间是没有什么问题，但要是身材高一点、腿长一点的同事就稍微憋屈一点。因为后排出风口的位置有点凸出，一定程度霸占了中间乘客的腿部空间。

探界者的后排还有两点做得比较好，一是坐姿自然，并且座椅靠背角度可以调节；二是有空调出风口、两个USB接口以及220V充电口。目前市面上有很多车型，为了能够营造视觉上更多的腿部空间，通常都是把座椅坐垫做得更低，这样大腿就会被往上抬起来，坐姿很不舒服。相反探界者因为地台高，并且平整，同时在保证坐姿正常的同时腿部空间也很充裕，坐起来是很舒服、自然。更重要的是，探界者的后排座椅靠背可以实现角度调节，坐长途时是会更加舒坦，这点是比同级很多对手都做得好。后面我们发现探界者的后排座椅调节角度还可以做得更大一些，因为靠背调到最大，距离遮物帘还有一点距离。

后排的两个空调出风口也能保证同事们在炎热的夏天更凉快。在手机不离身的今天，探界者在后排配备的两个USB接口和220V充电口，也能避免同事们在打王者荣耀时争抢USB接口充电的情况。反正爱打多少局就打呗。

探界者尾厢的空间也是很充足，长测期间接送视频部的同事们到机场和高铁站出差，大包小包的行李加上各种拍摄器材，都是没压力地全部收纳。在座椅放倒的情况下，探界者的尾厢也能做到全平地台，装载大件物品也相当方便。探界者的尾厢还有一个人性化的地方，尾厢下方还专门设计了一层储物格来放置一些零碎的物品，这里存放打气泵等之类的东西是最适合不过了。

总的来说，探界者不仅因为轴距和车身尺寸大，使得它看起来更有台型。更重要的是在车内的乘坐空间以及尾厢的储物空间这两方面也是做得很好，完全不会是虚有其表。再加上在人性化细节上，譬如后排的空调出风口、双USB接口以及可调节的座椅等等，都考虑得很周到。所以探界者无论是乘坐空间还是乘坐舒适性在同级车型来说，都是挺优秀的。

李超远
@9235km