阿尔法罗密欧诞生之初就是一个充满运动基因的品牌，加上其“Alfa”的读音很像爱快，所以香港人就直接翻译为“爱快”。当然这篇文章我知道是在写探界者的长测，我只是想解析一下，让大家了解一下题目的含义。显然探界者是一款主打家用的城市SUV，运动不是它的主调。但是一周接触下来，我发现这是一款让我爱上快的SUV。

爱上快，源于强大的动力

稀饭在探界者的首试文章里曾经用“排山倒海”来形容探界者的动力表现。在刚拿到车的时候，我并没有刻意去感受其动力表现，而是把关注点放在9AT变速箱上。因为在之前我就知道通用的这台2.0T发动机的动力强劲。不过经过一周的接触，我是发现探界者的动力表现是比想象的还要更好。

因为日常开探界者，很多时候只需要用到发动机2000转左右的动力，就已经能有很好的加速表现。要是在平坦道路上加速超车，大部分时候顶多也就用到发动机2500转左右的动力就足够了，很少说用到3000转。而且这几天跑了一趟车流量极其大的广深高速，开着探界者突破重重“防线”，那种感觉真叫爽。很多时候总是能利用探界者出色的动力表现，抓住在车流当中稍瞬即逝的机会来成功实现超车。甚至有时候超车，当发动机转数超过3000转以后，还有一点轻微的扭力转向，这样的动力表现真的很难让人不开快。夸张点说吧，探界者的动力表现开起来是有种让人深不见底的感觉，即使踩到后段也很有底气。

初步分析下来，探界者有这样的动力表现，一是源于其2.0T的发动机本身动力就出色；二是通用的这个9AT变速箱，把更多的挡位排放在超速挡前面，这样使得超速挡前面挡位的齿比更加绵密，有助于提升动力表现。当然这也是猜测，在后面的长测当中我们会通过对0-100km/h的测试来验证是否是这样。

9AT，开起来确实挺平顺

当稀饭开过我们这台长测的探界者之后，是觉得要改首试文章了。因为之前在首试的时候，稀饭是觉得9AT表现一般，降挡动作有些琐碎。但是重新试过之后，他又觉得我们长测这台探界者的9AT变速箱的表现是更好了。很有可能在试驾活动之后，厂家对9AT的变速箱又进行了优化，才有了现在的表现。

不管怎样，这些天开着探界者虽然主要是以快速路等顺畅路况为主，但就像上文说的那样，我也是把更多的精力放在体验9AT变速箱上。正常情况下开，9AT变速箱的表现是挺平顺的。可能在急加速下降挡还是稍微慢了一点，同时跑到比较高的速度然后急刹车，在差不多停稳的时候，认真感受的话低挡位连续降挡是有一点顿挫。不过就以目前市面上9AT变速箱的体验来看，探界者上的9AT变速箱，初步体验下来是和普通AT变速箱基本没有什么差别，平顺性甚至要好于冠道上的9AT变速箱。当然在后面的长测当中，我们还会在更多的路况下来体验这台9AT变速箱，毕竟这是大家都关注的。

底盘调校支撑起快节奏

开探界者爱上快，除了其出色的动力表现之外，另外一个原因就是底盘的调校能够保证快跑的稳定性。为了应对强大的动力，探界者的底盘调校风格是偏硬朗的。这些天跑过高速、劈过匝道等等，快开下来探界者的侧倾都是控制得比较好，跑高速快速变线都是挺稳。而且我还发现，探界者的底盘虽然偏硬，但没有想象中那么硬。因为后来开着探界者碾过井盖和减速带，不仅滤震效果可以接受，同时整体质感还算挺好的，并不会表现出硬邦邦的感觉。后面我们肯定会有机会开着探界者走更多的烂路，到时候再来总体评价一下探界者走烂路的底盘质感和舒适性到底怎样。

初步接触下来，探界者2.0T+9AT的这套动力系统是给了我们很大的好感。特别是用“蛮横”来形容都不为过的动力表现，让我想告诫编辑部的同仁们，控制住你的右脚，否者超速罚单就会出现在你的面前。长测才刚刚开始，后面我们还会对探界者的各方面进行体验，大家就等着我们的后续报道吧。

钟永坚
@2017年8月14日