北京车展前夕，各大品牌都会搞各种“之夜”，大众之夜、丰田之夜、日产之夜……由于为数众多，媒体都会将此笑侃成“汁液”。作为广本的车主，领导很有预谋地将“广本之夜”分了给我。

或许想给车展留予神秘感，广本之夜上的新车未让媒体近距离拍摄，不过倒是有相关的新闻图片。之前网上流传过广汽讴歌CDX的实拍图片，外观引起很大争议。“很不幸”这次留言千真万确，好不好看仍是见仁见智，但至少现场展示的金色车，前侧看去要比之前“偷窥图”中那台银色车顺眼不少。另外CDX挡杆台造型在现场大屏幕中一闪而过，科技感非常的强，北京车展届时应该会公之于众。

讴歌CDX定位于小型SUV，所以之前大家一直猜测它会用缤智的平台。究竟是不是如此？现场没有提及，但倒是提了它所用的动力系统，就是1.5T配8DCT。1.5T已经用在了新思域上，而8DCT已用在思铂睿上。我们在思铂睿上盛赞过本田自己研发的双离合，增加液力变矩器是从根源上解决耐用性的问题，实际驾驶也做到了又快又顺。那么好的变速箱，却一直只用在没多少销量的思铂睿上。酒香却自己把它藏到深巷子里，虽然讴歌CDX也开始用，但情况估计不会有质的改善。

还有就是价格，官方指导价区间为25-30万。注意，不同于以往厂家公布预售价，预售价往往比实际推出时的售价要高，这次直接公布“指导价区间”。如果我的语文理解没偏差，意味着不能指望讴歌CDX能比25万便宜。另外，厂家称CDX会在7月下旬上市。讴歌CDX的指导价并没给人惊喜，毕竟作为首款国产车型，定价定得跟CR-V差不多的话，作为豪华品牌这一点就会受到质疑。尤其是讴歌目前认知度较低，加上CDX是“中国特供车”，哪怕本来认可讴歌品牌的人也会重新去审视它。

除了讴歌CDX以外，广本之夜还发布了中型SUV——冠道。这款车外观的争议不比CDX少，现场也是没法全角度看车，对车尾了解让停留在之前网上泄露的图片。目前对它的了解仅限于动力系统，用了“2.0T+9AT”。无论发动机还是变速箱，都未曾用在国内本田车型上。CR-V在北美其实已用上9AT，变速箱采购自ZF。冠道的9AT很有可能也是来自于ZF，ZF的横置9AT在Jeep自由光等车型上的表现一般，不知道来到本田手中是否有好转。

除了讴歌CDX和冠道以外，这次还“发布”了雅阁混动版。为何要加双引号？因为这台车之前已经被媒体试过，没任何悬念可言，而且现场也没公布价格，意味着短期内仍是买不到，所以我们也不再多说。最后就是广本提出新的品牌口号，之前在本田广告上经常看到“感世界而动”这句口号，接下来将会被“让梦走得更远”所代替，跟本田那句“the power of dream”形成了呼应。