这届北京车展一如既往地受到各大厂家的重视，大家都不敢怠慢，很多重磅新车都集中在这里发布。新车的总数确实挺多的，轿车占比不大，主要以SUV为主；电动车型也不少，很多是依照汽油车为原型变种而来，但亮点不多。为了让各位能容易找出亮点新车，尽早了解它们的内涵，我就从这茫茫车海当中，筛选九部，它们是我认为最想抢先拿来测试的车型，也是目前与我们最接近的量产新车。

smart forfour：

选择原因：首先这绝对是有私心的选择，因为我太爱smart品牌，每当有新货到来，我总是希望能够第一时间拿到手，就算这辆被称作是最没有smart品牌基因的forfour。其次是，forfour作为smart品牌的延伸，它的走量作用更大，fortwo毕竟仅有两个座位，即使城市使用很便利，停车更是怀有绝招，但是当你需要与多位朋友分享它的时候，却发现后排没有座位，这感觉就变得不好了，而forfour则不然，它能妥妥地坐下两排人。

总之，forfour可以拓展smart群体，能跟MINI抗衡，在“自私”车领域抢占市场（原来fortwo就只有自己独立的市场）。对了，最先发布的吴亦凡限量版forfour在天猫发布25秒内就被抢购一空，足见这款车的魅力，走时尚路线也非常搭调。这款车目前的零售价在13.5-18.6万，仅仅比fortwo多出一万而已，价格相对很划算，比MINI更接地气，这更让我想早点试到forfour。

英菲尼迪QX30：

选择原因：英菲尼迪跟奔驰最近一次全面合作的产物，就得数Q50和C级，两者共用部件不少，动力总成完全一致，只是调校和设计上迥异，想要找外在的相似处，则有些难实现。可是这辆QX30，跟GLA的相似程度实在太高。

除了外观充满英菲尼迪的元素，看起来足够火爆以外，QX30车厢内部几乎就是GLA的再度复刻，如果是遮住车标，不清楚情况的朋友很可能会以为这就是辆奔驰，连座椅调节按键、方向盘、仪表等等细节都是一样的，甚至GLA被吐槽的后排空间，QX30也全数传承下来。动力部分，QX30还是采用2.0T+7速双离合变速箱。不过我很想知道，英菲尼迪会否在调校部分找差异，开起来会否比GLA好些。另外，我们看到的QX30还是英国产的进口车，不知道东风英菲尼迪将其国产后，会否对轴距改善一下，让它de后排腿部没那么糟糕。

广汽讴歌CDX：

选择原因：讴歌CDX本来还挺低调的，可是在车展前被金杯和长安模仿一轮后，突然间人气暴涨。实际上，这是讴歌的首款国产车型，生产任务是由广汽来完成。

这次国产的CDX属于紧凑型SUV，轴距比缤智要拉长50mm，车身长度更是做到接近4.5米，可是回过头看，CDX的身材其实跟Q3、GLA相近，如果非得跟宝马X1相比，CDX还是欠了点火候。不过，话说回来，CDX宽度不小，同级数一数二，车内横向空间表现还挺好的。另外我喜欢CDX车厢的设计，用料很足，细节处的触感不错，零碎储物空间挺多的，用起来很方便，比Q3、GLA做得更全面些。至于动力的部分，CDX用上最新的1.5T发动机，配8速湿式双离合变速箱，但大家最想吐槽的还是其扭力梁的后悬挂，让人感觉它的硬件规格会差些。根据我们一贯的实践精神，我很想验证一下，为何讴歌会有底气坚持把扭力梁用在CDX身上。

北京奔驰全新E级加长版：

选择原因：如果不细心去看，很可能会在路上会将全新E级加长轴距版误认为S级，有这样的犯错我能理解，毕竟国产E级轴距加长了142mm，达到3079mm，比现款A6L还要更长。

原本我们最担心国内的加长版本会让新车看起来不够协调，很显然，这次全新奔驰E级没有陷入这怪圈，C柱往后看起来感觉很原装，修长的体型气场能跟S级媲美。另外，奔驰将自己擅长的内饰也用到E级身上，跟上代S级相同的双屏中控有了，中控细节跟C、S级一样棒，豪华感很自然地散发出来。加长轴距的后排，腿部空间可以用奢侈来形容，头枕跟S级一样舒服，靠背可调节的幅度异常宽广，手枕上还有国内独有的平板控制系统。还有喔，动力系统也是自家全新制作，底盘有不少神奇的舒适性装备，这一切都吸引着我去了解它。对了，我更好奇的是，奔驰会给全新E级定什么价格？

大众新一代Tiguan：

选择原因：神车途观虽然年纪不小，但在国内仍然很受欢迎，总是不容易买到现车，这在国内汽车市场上是一个神话。当然，过了这么久，大众还是得给途观换代。这次北京车展上虽然没能看到上海大众产的全新途观，不过海外早已推出的新一代Tiguan来到现场。

从现场的体验来看，MQB平台还是很擅长营造科技的效果，车内仪表几乎都被液晶屏幕代替，可实现的功能丰富许多。另外，新版本的动力总成据说会到场，国产将会使用1.4T和1.8T两款发动机，变速箱则是7速和6速湿式双离合，相对来说会比干式双离合靠谱些。新一代Tiguan长相更加硬朗，充满线条感，国产版本将会在轴距上继续动手脚，让后排有更多可利用的空间。国产以后新一代途观会怎么样？至少从颜值看，我觉得它很可能把神话延续下去。

华晨宝马全新X1加长：

选择原因：提及宝马品牌，大家很可能都会将它跟后驱车联系到一起，可是全新X1已经放弃了后驱布局，改用UKL前驱平台，这跟2系Active Tour是同平台的产品。从经济性看，前驱车确实会有更高效的燃油水平，而同时，车内空间可以有更多发挥的余地。

确实，UKL平台不容小觑，再加上国产X1将轴距继续加长，让它成为同级别尺码最大的车，长度比Q3、GLA要多出100mm，轴距也大了一轮。起步售价看，1.5T版本要价28.6万，比先前起步价钱稍高，还是三缸发动机，总是会有点放不下心。而改用前驱，也让我们担心X1会失去宝马驾驶的质感。不过，就算是跟前款X1不同，这代宝马X1也没错，毕竟空间大了，油耗降低了，单纯担任好家用车的角色，也会是件好事。

广汽传祺GS8：

选择原因：GS4的成功，挽救了传祺品牌，也成为了目前传祺的经济支柱。但换个角度看，只依靠一只鸡生蛋，难免风险过高，所以它们还是想将产品线做全面些。GS8则是传祺首款7座中型SUV车型，长得足够阳刚，大灯很精致，跟起亚Telluride有几分神似，用的是LED光源，看起来GS8足够Man的。

车厢里面还不是最终完成状态，但凭借目前的布局看，GS8做得还是相当得体，毕竟GS8跟GA8一样，从最新的C级平台衍生而来，品质感是有保障的。七座的布局，空间是足够充裕，第三排和后玻璃之间不是紧贴着的，让我对GS8量产后的空间是充满希望的。动力的部分，GS8将会用上2.0T发动机，调校很可能比GA8更进一步，并且会配有AWD四驱系统，至于大家关心的变速箱呢，目前消息是四驱车型会用爱信6AT自动变速箱。所以我还挺想看看，用AT变速箱GS8的表现如何，因为我真没试过。

奥迪全新A4L：

选择原因：跟全新迈腾一样，换代A4L属于国内加长特别版，是MLB平台最新的产品，看来大众将MLB平台用得挺尽的。话说回来，全新A4L加长轴距以后，水平已经直逼A6，后排空间进步是挺明显的，算是对以往A4L特征的延续。不过，加长轴距后的A4L外面看起来没有标准轴距那么和谐，总有点后加长的感觉。

除了空间变大，MLB最会营造的是车厢的科技感。要知道，A4L这么多年在国内没有换代，修修补补太久了，中控看起来已经落后同级车很多，全新A4L明显地在车厢设计上扳回分数，例如有TT同款的液晶仪表盘，可以兼顾多媒体播放和导航功能，另外，中控台的布局也有Q7的风格，整体规整，MMI系统的更新让车载系统更好用。全新A4L已经有了质的改变，我更好奇的是，经过本土化改造的A4L，会给我们怎样的行驶表现。

特斯拉Model X：

选择原因：虽然是纯电动，但是Model X动力一点都不弱，电动机拥有525ps实力，0-100km/h加速时间仅需5秒，顶配的特别版还能轻松迈进3.4秒大关，跟超级跑车相差无几，看看Model S就知道特斯拉对动力的追求有多高了。

Model X作为一辆七座SUV，身材真不小，车长已经超过5米，轴距接近3米，跟A6L这类行政级轿车很接近了，比同为七座的汉兰达还要更大。除开动力部分，Model X最炫的就数后排的欧翼门，打开依靠纯电动完成，它还能根据车门上的感应器，改变车门开启的方式，就算是窄位，它也会尽力地开门让你下车，科幻的效果确实很棒，而且有探测器帮助，就不怕车门会碰到别人的车或者天花板。用不到100万的价钱，就能买到这么快且炫的Model X，我觉得单纯从回头率来看，这辆车吸引力还挺高的，比买卡宴还“划算”。

以上就是我在2016北京车展新车的Check List，接下来的时间，我就是要按部就班地将它们试完，再跟你们分享我的真实感受。(阿棠，祝你破除魔咒哈！）