全新速派已于2015年上市，相信大家对它已经有了颇深的了解。这次我们前往上海，针对全新速派的智能科技进行了场地体验。

外在颜值

随着LED在汽车行业内的普及，光带线条“拗”出的各式造型代替了夜幕下两团模糊的尾灯红光，我们对一台车外形印象的留存已不再限于白天。如果说全新速派是斯柯达家族中最会“玩灯”的车型，相信祖师爷奥迪也一定会赞同。

全新速派L字形的日行灯，镶嵌在黑底之上，给人坚毅冷峻的观感。

开启大灯，随之亮起的“结晶线”悬浮装饰灯是我非常喜欢的一个细节。作为一个矿物晶体爱好者，这七条光带我不禁想起了星光蓝宝石中的天然针状包裹体。

锐利的C形尾灯光带在夜晚也很有辨识度，让人第一眼就能认出这是大众集团的车型。

内在高科技

这次体验的全新速派在智能科技上可以说是全副武装：ACC自适应巡航、预碰撞保护、自动泊车、盲点监控、车道保持辅助、驾驶员疲劳识别、AFS随动转向大灯、MDFS自适应远光灯等等配置，让人目不暇给。

在场地试驾中，我们体验了一把自动泊车系统。全新速派配备的是升级版PLA 3.0智能泊车辅助系统。这套3.0版本除了支持常见的侧向和垂直泊车外，还新增了更加照顾新手的车位驶离功能，而垂直泊车也增加了车头入库模式，不过车头朝内的停车方式在空间狭窄的停车场中并不实用，离开车位时反而会是更大的麻烦。

侧向泊车时，我们只要把车平行停在后车侧面，距离控制在1.5米以内，然后按下挡把旁边的自动泊车按钮。

接下来，仪表会提示你将车继续往前挪。此时速派前后各六个雷达便开始扫描探测可用的车位。

当雷达发现空间足够的车位后，仪表会提示你可以倒车入位。此时我们挂入倒挡，松开刹车，自动泊车系统便开始接管方向与油门刹车。

这时，自动泊车系统广告的常用桥段：双手离开方向盘的动作便如约登场。

面对足够宽敞的空间，垂直泊车模式中的车头驶入功能也能派上用场。不过既然有自动泊车，貌似车头驶入并不能给驾驶者带来偷懒的“快感”。

全新速派可在30到160km/h之间启用ACC自适应巡航，而跟车距离从远到近有5挡可调。在跟车反应速度方面也有经济、舒适、标准、运动4个模式可选。

在拥堵路况下，我们往往会遇到前车刹停的情况。此时全新速派ACC系统中的STOP&GO模式就派上了用场，只要前车刹停后在3秒内再前进，速派也能在跟随刹停后自动起步，继续跟车。不过由于时间关系，这次活动我们并没有在道路上实测ACC系统的跟车能力。

总结

中国是斯柯达品牌的最大单一市场，2014、2015年斯柯达在华销量都超过了28万台。然而斯柯达在中国消费者心中的定位却往往是尴尬的“换标大众”。而在全新速派身上，我仿佛看到了斯柯达的曙光：漂亮的外形、实用的掀背式尾箱、丰富的配置。希望斯柯达能延续全新速派的产品力，走出一条属于自己的路。