比亚迪宋：改朝换代

11月销量：4121台

比亚迪过去仅对新能源车冠以“朝代”的命名，如今宋打破这个规律，至少先行推出的是汽油版。虽然争议不断，但比亚迪“朝代”系列已具有一定的号召力，放在汽油车型上可以引起更多关注。不过比亚迪宋和S7之间定位存在重叠，要说服消费者选一台尺寸更小，座位数更少的SUV并不容易。

陆风X7：大放销量“卫星”

11月销量：不详

陆风一直“放卫星”说X7月销上万，可惜我们一直无法对此求证。在销量排行中我们完全找不到陆风X7，只有陆风这一项，此项对应的销量数字只有6000多台。哪怕用最理想的情况来看，“陆风”这一项中的销量全是陆风X7，这也没有达到上万台的水平，陆风官方所说的上万台月销也就不知从何而来。

众泰大迈X5：山寨不可怕，可怕是你沉溺其中

11月销量：6756台

在T600上吃到甜头后，众泰找到了造车的路子，就是坚定不移跟着大众走。模仿完途锐，然后又往下模仿途观，众泰大迈X5月销量也达到了6756台。对于众泰这种规模的厂家来说，6756台绝对能算是个天文数字，一些老老实实自己做设计的自主SUV都没卖到这个量。做山寨车其实情有可原，不仅当年奇瑞、吉利做过，甚至日韩的汽车巨头当年也是这样走过来。关键在于，厂家需要有“可持续”意识，用山寨赚来的钱去投入研发，换取自己真正的竞争力，而不是沉浸在靠山寨赚钱这件事上难以自拔。可惜我们在众泰身上还没看到这种觉悟……

江铃福特撼路者：哈弗H9终结者

11月销量：1944台

大梁底盘的SUV虽然小众，但会有一帮刚需用户，常在超恶劣路况走，承载式车身长期下来容易出现变形，大梁车身成为必须品。市场中可选的大梁底盘SUV并不少，有五十铃MU-X、江铃驭胜、三菱帕杰罗劲畅和哈弗H9等。撼路者无论售价还是定位，都比较接近于哈弗H9，不同于其它车型定位偏向于工具车，撼路者和哈弗H9都是很大程度兼顾了豪华感和舒适性。只不过哈弗H9产品本身有比较多硬伤，比如油耗奇高、动力羸弱等，而且花超过20万买车的人，对山寨设计还是会有所介怀，哈弗H9如今销量低迷。从某程度来说，撼路者抢的就是原来哈弗H9的潜在客户。