4年前，有一台车横空出世，引领了SUV业界的一个设计的新潮流。在它出现之后，就开始不断有对手模仿或借鉴它的设计。这台车就是路虎揽胜极光。

广义地说，极光也属于“轿跑型SUV”之类别。与宝马X6不同的是，X6的上半部分更有跑车的感觉，尤其是那个大溜背。极光则仍然用了传统SUV的方正轮廓，而利用了比例和细节的变化来形成一种“跑”的味道。例如将ABCD柱涂黑、后端车窗面积收小、形成悬浮式车顶的设计，就是现在最被业界推崇和借鉴的设计。

我们要感谢我们的自主品牌，因为极光高昂的售价并非大多数人所能承受得起的，而且它那脆弱的动力系统也会让你的用车养车日子徒增许多烦恼。而中国的自主品牌们借鉴极光所开创的设计概念，做出了售价不到极光一半，但却同样有出众设计、轿跑风味的SUV车型，让更多人能追赶世界潮流、享受品质生活。这回我就来介绍和点评几款自主品牌的轿跑型SUV。它们的售价区间很接近，有些人可能会想在这几台车里做出选择。我要告诉你们的就是：在同样的美貌外表下，它们的“内在”谁更强。

长安CS75

在这几台车里，CS75的外观设计风格是最不像极光的，它仍然像是一台传统意义上的城市SUV。但CS75设计上的妙处就在于，它用车身的光影线条和整体比例营造出了一种动感，而这种动感会容易让人联想到极光。我听到过很多网友说CS75是“抄袭极光的设计”，但实际上你把CS75车身的各个部分拆分来看，都是不像极光的，尤其是极光最有特色的悬浮式车顶，CS75也是没有的。所以长安的设计真的就是最高明的“形不似而神似”，这台车也充分展示出了现在长安的设计水准。

但设计并非CS75的杀手锏。这台车在市场上如此受欢迎的原因，就是它以不高的价格，提供了这个价位车型里难得的高度平衡。它的动力系统，无论是2.0L手动挡还是1.8T自动挡，匹配都相当好；底盘和转向没有调校上的瑕疵；配置不算逆天，但一般所需全部齐全；空间不算巨大，但一般使用也绝对不会憋屈……

我仍然愿意把这台车推荐给买15万元价位的绝大多数消费者，因为一台各方面高度平衡、缺点尽量少的车，才是适合大多数人的家庭理想座驾。

哈弗H6 Coupe

哈弗自己把H6 Coupe宣传为“中国首台Coupe SUV”。我觉得争不争这个“首台”意义不大，更重要的是这台车的设计把借鉴和原创很好地结合在了一起。例如它的车顶部分确实就是极光的风格，但这台车的车头车尾又是一眼看上去便知道是哈弗家族。也就是说，多数人看到哈弗H6 Coupe时，首先会觉得它是一台哈弗，然后才会想到“啊，这台车和极光有点像啊！”。对于以前有过外形抄袭黑历史的哈弗来说，这台哈弗H6 Coupe的设计绝对是值得赞扬的了。

哈弗H6 Coupe保留了哈弗车系一些共有的优点，例如底盘行车品质不错，内饰质感非常好，装备很丰富，空间比较宽敞等等。但这台车的动力系统是最让我纠结的：2.0T发动机配6速双离合的动力系统，在H6 Coupe上的动力表现很不错，而且变速箱的换挡平顺性完爆国内其它车厂的双离合产品。只是，双离合毕竟是双离合，而且长城涉足双离合的时间并不长，它的可靠性到底如何呢？而且，这套动力系统的油耗表现，也是不那么让人安心的。

但我同样很喜欢这台H6 Coupe，它的外观和内饰真的是超越自主品牌水准的存在。如果只是从设计的角度，这几台车里作为极光廉价替代品的最佳候选，应该就是它了。

东南DX7

这是一台不像极光，但却同样“轿跑”的SUV。这台车在设计上大有来头，其由著名的意大利设计公司宾尼法利纳打造，这个公司以往曾经帮法拉利设计过多个车型，可以说玩轿跑概念非常在行。东南DX7利用自己比较大的车身，做出了一个既大气、又动感的轿跑型SUV感觉，设计品质极高。我认为就拿这个外形，挂上个合资品牌的车标，卖25万元是完全不成问题的。

DX7的内饰同样由宾尼法利纳完成。这个车厢设计得很奢华，而且新装备很多。尤其是中控台上那套人机交互系统，菜单反应速度和使用便利性绝对称得上是自主品牌里数一数二。作为一台轿跑型SUV，DX7的空间表现很不错，与市场上最受欢迎的哈弗H6持平，完全可以让挑剔的买家满意。

DX7最大的问题是在动力系统上。它主打的是一台1.5T的发动机。这台发动机和本文的另外几个对手相比本身排量就小，而且其本身的动力表现也一般，这让DX7驾驶起来就没有什么“跑”的感觉了。所以，DX7的外观和车厢在这个级别同样是拔尖的，不亚于哈弗H6 Coupe。但如果你对动力需求高，还是要谨慎选择它。

陆风X7

上面提到的长安、长城、东南这几个厂家，似乎都深切地感受到了国内消费者对车辆造型设计越来越高的需求，因此都开始在原创设计上投入更多。而陆风呢，相对来说没有那么高的远见和那么多的自信，所以他们选择了最大限度地借鉴极光的设计。陆风X7，看上去实在是太像极光了，虽然有的人开着它会有点自我感觉良好，但大多数时候，它更容易被人贴上“山寨货”的标签。

其实对于陆风自己以前的产品而言，X7的进步是很明显的，例如开起来不再很粗糙、有那种“包工头车”的感觉了，而是更像一台正常的城市SUV了。车厢里的设计和做工也是，已经跟上了主流的脚步。这台车比较有争议的两点是：一，它的后排空间是比较小的，比上面三台车都要小很多；二，那套2.0T+8AT的动力系统，我们在X7的工程样车上感受到的瑕疵还很多，最终量产版本上，陆风究竟能做到什么水准呢？

这就是陆风X7。它也许是最像极光的，但它却不是最佳的极光平民版替代品。