新CS75上市以来，大家对它关注最多的地方，就是外观和内饰的大幅提升。相比老款四平八稳的设计，新CS75的外观线条更加突出，更具力量感，全系标配的LED大灯和LED贯穿式尾灯给新车增添了几分科技感和精致感，再加上车漆亮泽度的升级，在夜间行驶，新CS75车身的光影效果是非常吸引眼球的。

而在内饰的部分，新CS75可以说是兼具豪华感、科技感与实用性，不仅拥有10.25寸液晶仪表+10.25寸中控显示屏，还有一体化的钢琴黑烤漆面板和大量的触控按键。更难得的是，常用的空调调节和音量调节功能依然保留了物理按键，方便驾驶过程中盲操，并且这些物理按键被和谐地融合到了触控面板中，这无疑是一次设计和工艺能力的炫技。

在新CS75的车厢内，你可以感受到扎实的做工和触感上乘的用料，看到精致的木纹装饰、镀铬装饰和缝线，夜间行车，还可以按照心情调节7种不同颜色的氛围灯，这种视觉和触感的双重享受，是以往在豪华品牌的车厢内才能得到的。

作为一款中期改款车型，新CS75在外观内饰上的改变已经足够大足够吸引人了，在老款车型上市多年依然持续热销的前提下，如果只是为了维持销量，改改外观内饰基本也就够了。但长安对这款拳头产品的期望，可不满足于此。在我们肉眼看不见的地方，新CS75同样有大变化。

首先，最大的变化，也是大家最关心的变化，就是换装了全新的280T蓝鲸系列发动机。虽然从表面上看，新发动机的排量、供油方式和缸盖缸体材料都与老款没有区别，但实际上新发动机在燃烧系统设计、喷油策略、换气过程等技术细节方面，都和老款发动机是不一样的。

判断一款发动机是不是全新的，从燃烧系统的设计就可以看出来，因为燃烧系统设计是发动机设计的根基，如果使用了新的燃烧系统，那这台发动机肯定要经过全面的重新调校。新CS75上使用的这台全新280T发动机在沿用老款发动机独立分隔式高滚流气道技术的基础上，就对缸盖燃烧室和发动机活塞进行了全新优化，可以看到新发动机的活塞头部的凹面形状经过了重新设计，能更好地起到导流的作用，使得油气混合更充分，提高燃烧效率。

在喷油策略方面，全新280T发动机在一个冲程内最多可以实现5次燃油喷射，是目前已量产发动机中之最，而一般的发动机在一个冲程内最多只喷2次油。通过增加喷油次数，新发动机不仅可以有效地减少发动机爆震，提升运转平顺性，而且针对性地避免了老款发动机存在的机油稀释的问题，同时更多的喷油次数能进一步促进油气的均匀混合，有利于提升燃油经济性。

与此同时，全新280T发动机使用的德尔福高压共轨直喷系统，缸内喷射压力高达200bar，更小的喷油孔直径和全新优化的喷油方向，使得燃油雾化更充分，燃烧效率自然也就更高。

发动机的油和气是紧密配合的，改了喷油策略，换气过程也必须作出相应的改变。在全新的280T发动机上，通过线氧传感器精确计算空燃比，配合精细的台架标定和DVVT技术，发动机可以实现对燃油喷射的闭环控制，同时扫气效率得到进一步的提升，保证喷出的燃油有尽可能多的新鲜空气与之混合。

除了喷油策略的改善，针对机油稀释隐患，全新的280T发动机还优化了热管理系统。使用了全新的水套结构和电子调温器控制，配合高效的水泵，可以实现更快的暖机时间，保证发动机快速进入最佳的工作温度区间，有效减少低温环境下机油中混入的微量汽油无法及时蒸发的情况。

在发动机的NVH方面，全新280T发动机使用了包括静音链条、高压油泵降噪技术在内的10项主被动震动噪声控制技术，怠速噪声低至37分贝，空载加速噪声和满载加速噪声也都达到了业内优秀水准。

技术细节的提升，使得全新的280T发动机相比老款最大功率由125千瓦提升到131千瓦，最大扭矩由230牛米提升到265牛米，并且最大扭矩输出转速平台扩展到了1450-4500转，工信部油耗由原来的7.5L/100KM下降到6.5L/100KM（手动挡车型对比）。简单来说就是更有力、低扭更好了，而且更省油还更安静了。

除此以外，老款发动机原有的优势技术在这台新发动机上也得到了延续。比如沿用了双涡管设计，减少排气干涉；沿用水冷中冷技术，提高冷却效率，扩大经济油耗区间；使用变排量机油泵，缓解机油劣化速度并降低机油泵功率消耗；等等。

老款CS75之所以能持续热销，来自爱信的6AT变速箱功不可没，相比使用双离合或其他品牌AT变速箱的竞争对手，使用爱信6AT变速箱的CS75在换挡平顺性和变速箱可靠性上有明显的优势。为了进一步稳固自身的优势，新CS75用上了技术更先进的爱信第三代6AT变速箱。新变速箱相比老款最明显的变化，就是加入了QuickShift极速换挡技术，使用了电磁油泵，实现更高效灵敏的油压控制，优化后换挡响应最快可达到0.8s，并且换挡更加平顺。在传动效率方面，它采用了更大的液力变矩器减振行程，实现更低转速的锁止功能，3挡开始就能实现闭锁控制，同时速宽也相比上一代产品有所提高，传动效率比上一代产品更高。

不仅如此，新一代的爱信6AT依然具有空挡控制技术，在怠速和滑行时可以按需自动切换空挡，搭配来自德尔福的STT智能启停功能，相比没有此两项功能的产品，综合工况下可降低超过15%的油耗。爱信第三代6AT变速箱的使用，使得新CS75自动挡车型拥有与手动挡车型基本相同的油耗水平，这点是非常难得的。

底盘素质高一向是CS75车型的一大产品亮点，老款的底盘舒适性一直都是同级的标杆水准，新CS75在此基础上又进行了优化、调校，在多连杆后独立悬挂上增加了防倾杆，加强后悬挂的刚性和抗倾能力，理论上拥有更高的极限性能。虽然单独试驾新CS75，你能感觉到的底盘提升并不会很明显，但新CS75底盘突出的厚实感、韧性和滤震能力，依然值得称赞。

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从如此多看不见地方的变化，我们可以看出，长安对于新CS75这款产品的重视程度，新CS75不仅肩负着在激烈的市场竞争中进一步提高销量的重任，而且肩负着提升长安品牌形象、展现技术实力的使命。而对于想买10-15万元SUV车型的消费者来说，新CS75的上市无疑又增加了一个值得考虑的好选择。