从今年三月份开始，国内每月销量都呈现出如下态势，就是环比持续下跌，但同比却仍比去年有大幅增长。以本月为例，乘用车销量为156.41万辆，环比下降1.65%，同比却增长了11.45%。其实我在上月分析中也说过，厂家在今年头两月，曾向经销商疯狂压货，随后在出货量上减速亦属正常，否则将经销商撑死，无疑会落个“唇亡齿寒”的结局。虽说已经减速，但当前的出货量其实还很大。回顾去年同期数据，销量过2万的轿车不过五款，如今销量前十名的轿车都能有这个数字。

每月细分市场销量榜都是那些“钉子户”，6月也没看到任何新意。

从本月销量国别分布表可以看到，自主品牌或言华系车，市场占有率经历数月连续下滑，如今又刷出新低，环比下降0.28%。其实从大处来看，自主品牌销量下跌是件必然之事，过去的高占有率可谓有“量”无“质”，大部分销量都是靠廉价车来完成，与合资品牌可谓“河水不犯井水”。如今自主品牌开始往高端走，无可避免要与合资品牌正面作战。加之合资品牌还越卖越便宜，比如说最近的新飞度和致炫。另外所谓的“合资自主”踩占的也是自主品牌的地盘，比如启辰R50、R30等。换个角度来看，自主品牌销量数字虽节节下降，但数字中的含金量却是越来越高。