江淮和吉利的思路相近，准备尽快从传统动力过渡到混合动力，现阶段计划用1.5TGDI+6速DCT双离合的动力系统主打市场，后期在此基础上增加电机。与吉利略有不同的是，江淮 还在并行研发电动车，并且已经进化到第五代产品。

首先来看1.5TGDI，它搭载了涡轮增压、缸内直喷、双DVVT等主流技术，最终的数据位列自主1.5T前茅。此前我简短试驾了瑞风S5的1.5T自动挡，这套动力除了静音性欠佳外，运转顺滑和加速力度都值得称赞。

iEV5这款电动车据称要在年内上市， 内饰设计除了中控台比较前卫，整个车厢还是比较常规，是可以日常相处的一部车。200km的续航里程中规中矩，但是在电动车关键的配套方方面，江淮没有腾势那样霸气地说我帮你搞定充电桩，也没有明确的充电网络和救援保障方案。也许iEV5的可靠、安全性已经很高，但我并不看好它的销售前景。