消费主力的转变在奇瑞品牌中表现得更直观。原本在统计数据中，奇瑞MPV车型销量顺序依次为东方之子CROSS（已改为威麟V5）、奇瑞开瑞（开瑞优翼）、奇瑞R2（开瑞优雅）。而现在却是最适合中小企业主的R2名列前茅，东方之子CROSS也被不少影楼之类的小企业当作工作车，纯粹的商用车开瑞则基本排在末位。

【SUV：自主品牌前途堪忧】

2009年上半年，SUV类车型销售25.17万辆，同比增长12.2%。尽管在相关的统计报告中都会提到自主品牌在整体经济不良的背景下表现优异，但在SUV市场，很早以前就显露出自主品牌竞争乏力的现象。

排名	品牌 车型	销售量/辆
1	本田 CR-V	48602
2	哈弗	27516
3	途胜	21396
4	RAV4	18708
5	圣达菲	18432

在前五名中，只有哈弗凭借常年攒积的厚实基础坚持在第二位。如果说以前面对自主品牌厂家的急功近利我们还只是担忧的话，现在恐怕已是他们自食其果的时候了，全面的退缩并非合资品牌产品有多强大，而是皮卡起家的自主品牌产品已完全跟不上形势。

唯一令人欣慰的是，长城不仅巩固住哈弗的领先地位，更进一步把哈弗升级为SUV品牌，旗下已准备好一系列车型，而且品种相当齐全。

至于合资品牌方面，相信大家的焦点都聚集在丰田RAV4与本田CR-V这对死敌身上。诚然就产品而言，他们是各在伯仲间，但目前本田尚没有丰田那种流年不利的衰脸，短时间内，RAV4很难在冠军宝座上连庄。

不过我们从经销商等相关渠道了解的信息表明，新上市的国产汉兰达尽管依然需要加价排队，但无疑是一款热门车型。不知道将来的新统计数据是否会出现汉兰达的身影，其后市表现能否力助丰田脱离泥潭，也是值得期待的戏码。

【展望下半年】

国民经济正在逐步回暖，这是事实。然而就像中国汽车工业协会对2009年下半年的预测一样，我们也对下半年的国内车市保持谨慎乐观的态度。正如年前没人预测到上半年整个汽车行业的销量同比增长能达到17.69%的高值，现在业界都对下半年车市的走向判读模棱两可。

总体而言，国内汽车企业的效益正在逐步好转；海外方面，损失惨重的欧美市场，也表露出一些复元的苗头，这对国内的汽车市场都是利好的因素。然而在下半年车市中依然存在着油价、股市这两大容易波动的因素。因此尽管国家宏观经济保持较快的发展，但是要巩固上半年的胜利果实，还是需要国家相关政策的支持。