【策划：新车评网编辑部 | 撰文：邓宣】

众所周知，大多数国人都喜欢买大空间的车，不仅如此，现在还开始接受七座车成为家庭用车，所以最好是“座位多又大”，可以一家六、七口人一同出行。不过大家是否注意到，有些七座车的第三排，可能连成年人都无法坐进去（一般小朋友都会被安排乘坐中间排，所以后排乘坐成年人的几率更高）。

市面主流七座车第三排的“人权”状况如何？是我们本次策划要探究的答案。

熟悉新车评网的朋友都知道，我们有一套自创的基于人体工程学数据的车内空间测量方法，用尺子量出了可横向对比的乘坐空间数据。不过再准确的数字也还是稍显冰冷，我们又在数据基础上，加入真人测试环节，多角度衡量一款车的后排空间，揪出那些让乘客无法接受的第三排。

先介绍三个人担当测试的“麻豆”——阿庆、阿文和笔者。

阿庆的“体积”较大，对空间各方面的要求很高，能接纳他的第三排算是不可多得的“奢侈”级。阿文的身高代表了比较主流的中国成年男子身高，身材也偏瘦，达到让阿文轻松乘坐的级别，我们称之为“良好”。笔者的身材偏向“精华”型，如果哪辆车的第三排将我“拒之座外”的话，那就几乎不能应付大部分成年人的乘坐，属于“不合格”了，实用性非常局限。

下面列出几位“麻豆”的几项基本数据：

特别提示： 我们是以坐姿测量出以上身材数据的，所以上半身高度实为坐垫到头顶高度，大腿长度实为靠背到膝盖的长度。从上表测量数据可见，不同人的上下半身的比例是不一样的，所以他们对于头顶空间和腿部空间要求略有不同。另外，本次测试体验遵照我们测量空间尺寸的座椅调整规则——将第二排座椅的膝部空间留出30cm（如果达不到30cm就调至最后面），保证不同车型的统一可比性。

我们不仅会量出第三排的空间数据，还会测量坐入乘客后的头顶和膝盖处的实际空间余量。下面进入实地测量体验环节——