讴歌在国内的知名度远不如同样源自日本的雷克萨斯、英菲尼迪，毕竟TL、RL、MDX都不是便宜货，讴歌的绝技SH-AWD对于很多人而言也只是个文字概念，很难体会到它的内功。所以讴歌本届北京车展的三款国内首发车，除了概念超跑NSX外，其余两款分别都是讴歌轿车和SUV的入门车型。雷克萨斯ES 240的热销对讴歌是个很好启迪，入门级产品才是销量保证。

讴歌这次颇为大胆的用ILX下探到紧凑级轿车领域，门槛甚至低于雷克萨斯和英菲尼迪。或许你从ILX的外形隐约猜到它是基于第九代思域的讴歌车型，从实车来看ILX还是很好地展现了讴歌设计元素。单就细节而言，比如头尾、外扩的后轮拱，都不容易让人联想到思域的基因，只是整体轮廓没法脱离自身平台的限制。

当然所有人最关心的是ILX开起来和思域有多大差异，从展车来看ILX的悬挂结构比思域更加复杂，而且内饰肯定会全套换成讴歌样式、用料会豪华很多，所以我们还不能一口咬定它是个换壳思域，ILX也许会给人意外惊喜。（撰文：余恒文）