和通用一样，福特也在慢慢甩掉以前那些繁重的包袱，而且2011年也在美国的销量上取得了超过10%的增长。福特在美国的业绩主要归功于于皮卡F-150和主力中高级轿车Fusion，同时也要归结于召回门后丰田在美国市场的疲软表现。

从目前手上得到的数据来看，去年福特虽然在美国市场表现抢眼，但在其它几个重要市场如欧洲市场、澳大利亚市场、中国市场，福特在2011年都没有取得大的突破，甚至市场份额还略有下滑。从我们中国市场就可以看出福特的困境：A0级市场嘉年华已经被大众POLO超过；A级市场福克斯因为迟迟不换代，已经被越来越多对手赶超；B级市场的蒙迪欧致胜换装了最新的动力系统，但销量仍然平淡；MPV市场的S-MAX更是进退两难。

我们经常说，福特在产品开发上的功力其实很高，开着福特的车，我们总会联想到开发它的人是真正用心和高水准的工程师。而且，福特针对各个市场开发针对性车型的功力也不弱，如澳大利亚福特的那一批大马力的V8后驱车，又比如针对欧洲市场的嘉年华、福克斯、蒙迪欧。但是，福特似乎在世界最大的汽车市场--中国市场总是有些无所适从，有些时候反应太慢，有些时候的决策也让人摸不清头脑。能举的例子太多了，远到被大众途观抢了先机的Kuga，近到缺席广州车展的新福克斯。

【很有设计感的新一代Escape，什么时候能来中国呢？】

所以，尽管我们理解福特还有这样那样的内忧外患需要处理，但我们觉得为了长远的发展考虑，福特应该为中国市场倾注更多的心血。通用在中国的耕耘和收获，其实已经为福特做了最好的榜样。