欧洲版本

【欧版的Passat B7】

2010年推出的Passat B7其实也算是B6的一次大改款，而不能算是真正的换代。这次的改款，外形上是由大众集团的设计总监Walter de Silva亲自“监工”的，它吸取了很多大众顶级豪华车辉腾的设计元素，与新一代大众家族的风格一脉相承。也许大众已经知道，光在欧洲，现在的Passat就面对着一票实力强劲的对手，如果不在以往的基础上再做大提升，就无法在市场竞争中占得先机。

中国市场版本

【国产的一汽大众新迈腾】

其实B7在中国国产的步伐比大家预想的还要快，2011年7月28日，国产的B7在中国正式上市，它仍由一汽大众生产，并沿用了“迈腾”的名字，以追求品牌和车型的延续性。与欧洲版的B7相比，国产的迈腾加长了100mm，而这部分加长的尺寸也几乎都用于加大后座空间了。于是，超大的车厢乘坐空间再一次成为了国产大众中高级车的一大卖点，当然，在中国有很多人都非常喜欢这一点。

【国产的一汽大众新迈腾】

除了车厢乘坐空间比老款的迈腾大为优胜之外，新迈腾在车厢设计、车厢用料、人体工学设计、车厢静音程度上也有了明显提升，可以说更代表了新一代德系高品质B级车的水准。它未来在国内中高级车市场的表现，非常值得期待。

纵览了七代大众B级车的进化史，我们看到了大众在B级车产品上的造诣。它的B级车产品不仅仅是在推出时代表着B级车制造水平的新高度，而且其中很多车型在多年后让我们回头一看，才猛然发现这台车原来是如此地划时代、如此地经典（B2和B5就是最佳代表）。我们很乐意看到，未来大众仍然坚持自己理念和原则，不断推出出一个又一个B级车的经典。