整车装配好后，要经过一系列全面的检测，才能走出生产线。

来到这里，生产线的传送带引起了我们的注意。

我们发现运载着科鲁兹的传送带是会转弯的，再细看原来地板做了巧妙的设计，每一部车的运输地板都是独立的，两车之间还有一小块凹弧形的地板，这样就实现了转弯，是一套“转弯滑板”传送带，最大的好处是可以节省很多厂房空间。据介绍，这是一个德国人的专利，已被上海通用北盛工厂买下。

所有的部件都安装完毕后，下线前需要给新车进行第一次打火，由于是全车设备第一次开始集体工作，如上图需要用设备进行“激活”。而从我们现场所见，第一次打火比我们平常着车所花的时间都要多。

检测还包括要收集尾气做分析。我们看到科鲁兹生产线的尾气收集装置也设计得很巧妙，当新车快要离开工位时，会有一根拉绳将收集管道拉离新车排气管口，随着尾气收集管在上方的环形轨道前进时，拉绳会将收集管道完全收起，完全不用人手去做这些工作。

检查灯光工位附近安装了很多的哈哈镜，方便工人观察车外灯光。

接下来就要进入这条闪亮的检测通道了。

通过一重重的里里外外的肉眼审视之后，新车就要被驶入标准的出厂检测试验台。

在那里要经历包括侧滑试验、四轮定位、DVT、雨淋测试等项目检查试验，合格后将正式走出生产线大门。