随着潮流兴起，如今大家都逐渐对缸内直喷涡轮增压发动机不陌生了，大众是比较早开始研发这类发动机的厂家。

早期，它的精力放在缸内直喷技术上，这时候大众的旗下发动机普遍带有“FSI”标识，此时可以看到大众1.6/2.0/2.8/3.2/3.6排量都有FSI发动机。代表Fuel Stratified Injection，意为燃油分层喷射技术。按大众官方的说法，在随后的实际推进中，他们发现分层燃烧技术属于稀燃，所产生的NOx氮氧化物过多，三元催化器不能长时间保证催化效果进而影响排放表现，所以全球大众暂时取消分层燃烧技术，那么对FSI的理解可由Fuel Stratified Injection改为Fuel Straight Injection（燃油直接喷射）。

在缸内直喷的基础上再加上涡轮增压，更成为节能减排的潮流，以致于现在很多车厂直接跳过缸内直喷的自然吸气阶段，直接上马缸内直喷增压技术。

【大众尚酷使用双增压1.4TSI】

大众先被大家所熟知的是1.8TSI和2.0TSI，但成就最高的还是1.4TSI。

这台1.4TSI不仅为缸内直喷，还拥有废气涡轮增压（Turbocharger）和机械增压（Supercharger）两套增压系统，低转时候机械增压发挥更大作用，保证动力响应更快，而中高转由废气涡轮增压主导，鼓动发动机的后劲。它的“TSI”的“T”代表“Twincharger”双增压，可以得到最高功率118kW@5800rpm，最大扭矩240Nm@1500-4500rpm。

在另一公认比较权威的国际年度发动机评选中（Ward's 10 Best Engines和International Engine of the Year），大众1.4TSI在2009年和2010年连续两年得到最高荣誉的年度最佳发动机。

但我们今天介绍还不是这台1.4TSI，因为大众除了双增压版本的1.4TSI，还有单增压版本——只采用废气涡轮增压系统，在大众、斯柯达、西亚特的车型上都有使用。它的结构相对双增压版本相对简单更可靠，对汽油标号的要求也没有那么苛刻。国产的1.4TSI就为单增压版本，而且是单增压里头功率和扭矩调校得最高的型号。