吉利银河正式发布 银河L7瞄准宋PLUS DM-i再定价？

2月23日，吉利旗下的中高端品牌吉利银河正式发布，发布会上公布了全新的LOGO、品牌发展计划、亮相了“银河之光”原型车、将推出E系列纯电动车和L系列插电混动车、神盾电池安全系统、雷神电混8848、银河NOS等等，信息很密集，涉及的范围也很广。

目前吉利银河离我们最近的量产车是银河L7，定位紧凑型插电混动SUV，这款车瞄准了比亚迪的宋PLUS DM-i，它将在第二季度交付，现已接受预订，支付订金599元，未来购车可抵5999元，但具体的售价还没有公布，有业内人士分析称吉利银河L7不公布售价是因为比亚迪宋PLUS DM-i改款在即，新车是否降价还是未知数，银河L7没必要太快亮手牌。

编辑说：从今年春节的“全新高端品牌”预告，到“仰望银河”的炒作，吉利银河可算是吊足了我们胃口，本来我们还在疑惑，吉利有领克有极氪，还要怎么样的高端？有多少人和我们一样，以为吉利又要搞大事情了？结果，结果……吉利拿出来一个银河L7，原来就是博越L混动版呀，原来就是针对宋PLUS DM-i要搞点动作？好吧，这是我没想到的。据闻，吉利之所以搞一个新的银河系列，还要专门开一个销售渠道，原因就是之前在同一个店里又卖油车又卖新能源，觉得自己在抢自己单。说起来，好像开多一个销售渠道是可以解决这个问题，但其实有没有可能，还是存在这个问题，甚至内部竞争都没有了，而是被外面的品牌给抢了目标用户？电动化转型，本来就是市场份额的此销彼长，比亚迪新能源上来了，还把燃油车给停了呢，吉利为何非要一手抓住不放燃油车，一手又要去抓新能源呢？是对做新能源没信心，还是舍不得燃油的销量？

余承东重申：华为没必要造车 不会涉及20万以下价位

近日，余承东在接受采访时重申不造车，他表示“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”

在谈及市场竞争时，余承东称华为主要致力于研发中高端产品，不会涉及20万以下价格区间的市场。较早前余承东就有过类似的发言，之所以不做20万以下的市场，他表示是因为前期研发投入高，成本下不来，20万以下的车会亏损。余承东还提到，华为车BU要在2025年实现盈利的目标，需要帮助车企卖出100万辆车。

此外，余承东还回应了近期外界对于华为造车与赛力斯合作的一些误读，他表示华为对赛力斯的投入非但没有减少，反而在增加。

编辑说：2020年底，任正非签发了一份有效期3年的“华为不造整车”的文件，暂时平息了坊间对华为造车的各种传言和猜测，但这个有效期到今年的10月底就会过期了，届时华为会不会真的下场造车还是未知之数，同时这三年对于华为造车的这一点，市面上时不时就上演“有传言→官方申明不造车→又有传言→官方重申不造车→继续有传言”的无限循环当中，这不今天又来了么？当然，这也侧面反映了市场对华为造车的期许以及华为现在造车的暧昧态度。

威马彻底垮了？威马被曝温州大厂全线停摆

不久前，才传出威马要赴港借壳上市的消息，正当大家以为威马要做最后一搏的时候，却传出威马温州基地全线停摆的消息。

近期有媒体报道位于温州瓯江口的威马汽车温州基地已经人去楼空，偌大的基地几乎空无一人，根据考勤表显示，从2022年11月开始车间已经处于半停工的状态，12月上半月只有5天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右，可以说威马温州大厂已经全线停摆。近两年来威马汽车一直负面缠身——多地4S店被曝关门、线上的威马汽车APP和小程序停用、降薪裁员、员工大规模离职，如今威马再曝出负面，看来情况真的很不乐观。

编辑说：据悉，2022年底威马单月产量不到三位数，这是一个非常危险的信号。面对日益艰难的企业处境，连威马汽车创始人沈晖都曾在微博上引用过电影《芙蓉镇》的片段——“活下去，像牲口一样的活下去。”多少让人感到唏嘘，在多次尝试过IPO均以失败告终之后，半只脚踏入ICU的威马前段时间还想着反向借壳上市，只不过如今来看，威马没等到“好运来”这首歌，等到的却是“四面楚歌”。

日产成功研发全固态电池 中国品牌要“慌”了吗？

近日，日产欧洲研发高级副总裁David Moss在接受采访时表示日产已经成功开发出全固态电池，目标是2025年开始试生产，2028年首次应用在汽车上，并逐步实现量产。

David Moss透露，固态电池相比起锂电池，一来能节省一半的成本，二来能量密度提升一倍，三来充电速度也将提升三倍。他还表示，日产汽车的固态技术是“全固态”，电池里面去除所有的液态部分，这是他们的领先之处，而不像一些固态电池那样仍有液体电解质。另一方面，日产还表示他们仍在开发锂电池，因为到目前为止，全固态电池的开发还有很大变数。

编辑说：现在是新能源车的大时代，可以说谁掌握了关键电池技术谁就掌握了财富密码。同时，全固态电池具有革命性的意义，相比起现在的锂电池具有碾压性的优势，所以固态电池很可能是行业的一个关键拐点，谁都想抢先一步，目前除了日产之外，像比亚迪、丰田、大众、福特、奔驰、宝马、现代等众多车企都在加速研发全固态电池，大家认为，日产在2023年初就高调宣布成功研发固态电池，是说明他们目前进展顺利吗？还是说，这只是一次烟幕弹罢了？