车展前日，我们在探馆时拍摄到了大通的概念车，该概念车取名为大通MIFA EV，定位为纯电MPV车型。据悉，该概念车出自MIFA架构，据官方介绍这个架构可生产包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承载式的皮卡产品，并可实现模块概念开发。此外，还兼容前驱和四驱，以及HEV、PHEV、EV、FCV在内多种新能源形式，拓展性非常强。

虽然是概念车，但这款车的外观看起来其实比较“接地气”，距离实际量产车的造型并不远。前脸由于是纯电车型的缘故，所以在进气格栅位置采用了封闭式处理，另外前大灯组采用了夸张比例的设计，导致在观感上非常具有冲击力，相信实际量产车会适当按照特性缩小比例。值得注意的是，在前车顶上可以看到有块凸起，不出意外应该是激光雷达，说明这款车有自动驾驶能力。

侧面看起来很常规，但实际上还是有挺多细节值得说道。首先便是前双门可以开启90度的夸张角度。另外在传统外后视镜位置，该车也采用了外置摄像头的方案，此项设计是众多新能源车在未来的转换方向，可以减少风阻节省电池能量。

车尾最大的亮点在于尾灯组设计，贯穿式的尾灯加上拐角处巨大的下垂式造型，不仅在设计语言上和前脸相呼应，视觉冲击感也非常强。其次虽然是纯电车型，但其依然配备了尾唇扰流板，丝丝金色的尾唇和同样金色的侧裙相映衬。

打开车门可以看到车内的布局和样式很偏向概念化，前排中控采用了环抱式的大屏幕，其中可以显示速度、娱乐、交互等信息，屏幕双侧则是外后视镜显示。同时方向盘以及挡把的造型也非常具有未来感，不过这些在后续量产车当中最多就是参考其中设计元素，而不是照搬设计。

座椅布局上，这款车有个非常大的亮点，即副驾驶并没有座椅，取而代之的是为后排设计的脚托板，从中可以看出设计师给这款车的定位很高，有高端用车考量。另外作为MPV车型，其还有第三排座椅，不过由于概念车座椅与量产车差距过大，因此车内空间方面没有参考性。

其余诸如动力系统、续航、配置等信息，由于还处于概念车阶段，因此并没有细化出来。不管怎么说，大通的这款MPV概念车在特性上还是有很多新颖的地方，期待以后的实车吧！