本田首款H标纯电动概念车Honda SUV e: concept

2020北京车展，有个主题不可不聊，它就是“传统车企电动车哪家强？”事关本田、日产、福特同时交卷，拿出了离量产不远的纯电动车，可惜大众临时把ID.4给收了起来，不然这个话题又多了一个强劲选手。该车将于2021年投放中国市场，它反映本田对中国电动车市场需求的理解，也预演着本田即将量产的电动车的实力。

这是针对中国市场需求开发的电动车，e: concept定位为SUV车型，相比在欧洲销售的Honda e，拥有更时尚的外观造型，也将拥有更大更实用的空间。同时，该车量产版将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，它还支持OTA在线升级等功能。

e: concept采用全封闭式的前脸设计，并你选用了带背景灯效的白色车标设计，线条凌厉，同时融入了本田目前正在多款车型上应用的家族化设计元素。经过处理的羽翼式前，贯穿式前脸和尾部灯具设计等，打造出很强的时代先锋感。本田这次并没有公布这e: concept的相关数据，目前我们对其各方面指标一无所知。

本田去年在欧洲推出了一款纯电动车Honda e，该车圆润呆萌的造型和复古风内饰十分吸睛，WLTP工况下220公里的续航里程，是本田对欧洲用户需求的理解体现，是为电动更适合短途代步用。

来到中国，国土面积大出行半径（心理半径）也增大，且国内绝大部分家庭只拥有一台车的差异，使得Honda e无法直接引入国内，或引入的话居高不下的成本，会致其竞争陷入被动。打造Honda e:，将有利于其进入中国市场的竞争，这款车的续航里程将有望在VE-1+已实现的470km以上。

CR-V插电混动版：新能源绿牌的实力担当

本田在华首款插电混动车型，CR-V插电混动版亮相，官方称之为CR-V SPORT HYBRID e+，新车将于明年初正式上市，纯电续航里程80km。HYBRID e+所搭载的混动系统内核还是我们熟悉的i-MMD，此前我们在肇庆体验过这套动力系统，如本田所定义的“最接近EV的插混”，由结构上的优势带来顺滑、强动力的驾驶体验。

根据此前公布的数据，该系统由2.0L发动机+一台驱动电机+一台发电电机组成，驱动电机最大输出功率135kW，最在扭矩315N·m，纯电驾驶模式下最高车速160kph。电池容量增至17kWh，由14个模块的168松下电芯组成，相较HEV版混动系统电池功率提升至1.4倍，纯电模式使用容量是HEV系统的4倍，NEDC纯电续航里程可达80km，综合续航里程近850km。

支持慢充和快充，家用200V电压6小时可充满，380V电压30分钟可由低电量充至总容量的80%-90%，再用30分钟可充至100%。电池耐久性方面，本田官方称可稳定使用15年以上。与此同时，东风本田执行副总经理郑纯楷宣布，将推出飞度的姊妹车型，将之称为“小正太”。