兰博基尼Huracan EVO后驱软顶敞篷：街头兜风首选

兰博基尼回归后驱这种纯粹、简单的驱动形式，无疑是让人高兴的。相比起Huracan四驱的稳健、极限高，Huracan后驱版更能让人差生驯服它的欲望。

Huracan EVO后驱敞篷版的外观完全沿用了Huracan EVO后驱版的设计，比起Huracan有着很多空气动力学上的小设计，能在不经意间提升车在赛道上的过弯表现。

内饰设计则依旧保留了兰博基尼的风格，选装的明黄色的内饰非常抢眼，车内的拨钮、旋钮、按钮多到数都数不过来，而且每个钮的触控体验都非常棒。EVO系列为了跟上时代，还专门给车内增加了一块竖版的液晶屏幕，可以操作各项车辆信息和多媒体。固定在两边的加减档拨片以及那个需要翻开再摁下的发动机启动按钮，无不挑逗着你的驾驶欲望。

敞篷为硬顶的结构，在行驶时速在50公里及以下时，顶篷开启时间仅需17秒。要知道Huracan是同级鲜有依旧配备V10自吸发动机的跑车，自吸到来顺畅、高亢且浑厚的声浪，依旧让涡轮机望其项背。

这台美妙的V10发动机最大功率为610马力，峰值扭矩则是560牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒。值得一提的是，因为采用了纯后驱的驱动形式，减少了四驱系统的重量，所以整车相比四驱敞篷版车型减重了33公斤之多。

如今的超跑价格已经没有过去那么夸张，像是本文的Huracan EVO后驱敞篷版，其售价很好地控制在了300万以内，“只”卖279.4万。在如此美好的排气声浪、后驱驾驶乐趣以及拉风的敞篷面前，相信富人们会懂得选择。

阿斯顿·马丁Vantage Roadster：敞蓬就是社会名流的挚爱

别看超跑厂家一个个都荣华富贵，一副上流的样子，其实有些跑车制造商的财务状况并不如人意，其中就有被收购前的阿斯顿·马丁。被加拿大大资本家劳伦斯-斯托尔完成了收购后，马丁估计能有好一段时间不必为财务而发愁了。随即，马丁便在北京车展上发布了Vantage Roadster车型。

Vantage我们已经很熟悉，作为马丁旗下最小巧的两座前中置后驱跑车，Vantage的发动机声浪以及驾驶感受都是很不错的。而Vantage Roadster顾名思义就是Vantage的软顶敞篷版本。

可以看到和普通版的Vantage相比，敞篷版的前脸显得简约很多，那种咄咄逼人的战斗气息明显是被削弱了。马丁标志性的大嘴内部，是规则的田字形网格。除此之外车头没有别的特别套件了。

车身侧面以及车尾则保留了Vantage霸气的设计，尾部的扩散器以及四出排气全部没有缺席，车尾看起来依旧非常有跑车独有的风味。

展车的软顶敞篷采用红色布料制成，和银灰色的车身搭配起来非常有味道，不过显然车身和顶棚的配色是可以随意花钱选配的，这只是个范例。据悉这个顶棚重量只有60kg，在不高于50km/h时，仅需6.8s就可将车顶升起，而收起时间则是6.7s。

内饰则和过往的普通版没有任何区别，平底方向盘，全真皮包裹的内饰以及设计非常有特色的安检换挡设计依旧沿用。进入车内那股扑面的真皮香气还是那么浓烈。

动力方面，新车将继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW(510马力)，峰值扭矩685Nm，和之前版本的Vantage保持一致。传动方面，与之匹配的是依旧是采埃孚8速自动变速箱。

对于一款跑车来说，出敞篷版本是最正常不过的事情，跑车除了用来享受速度、享受过弯等驾驶乐趣，也有很多人喜欢拿来出门观光兜风，而敞篷版无疑能使得兜风过程更加爽快的。