本届东京车展，丰田带来了第二代氢燃料电池汽车（FCEV）概念车——Mirai Concept。虽说是概念车，但是实际上这台车的状态已经非常接近量产了。新车基于TNGA架构后驱平台打造，外形尺寸为4973*1884*1468（mm），轴距为2918mm。相比现款Mirai，新车具有更前卫的设计、更长的续航里程、更快的动力响应和更好的乘坐舒适性。丰田希望第二代Mirai不仅延续环保先锋的属性，而且具备更多的实用性和驾驶乐趣。

Mirai Concept外观设计非常有特点，相比传统的轿车，它显得更修长、更宽大、更低趴，颇有轿跑车型的味道。长长的车头、巨大的进气格栅和20寸的大脚使得外观看上去非常有气势。新车所用的全新开发的蓝色车漆使用了多层喷涂工艺，具有更好的光泽和层次感。

Mirai Concept尾部使用了遛背式设计，配上翘起的小鸭尾，显得十分优雅。尾灯使用了时下流行的贯穿式，后保险杠的造型和亚洲龙有几分相似。

内饰使用了一套新的设计方案，黑色内饰搭配金色缝线和金色饰条呈现出较好的豪华感。经过空间优化，Mirai Concept在车内可以提供5个座位，而现款车型仅有4座。

中控台为环抱式设计，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏围绕在驾驶者前方，右侧的空调出风口与两个屏幕连为一体，乍一看还以为是一块超长的连体大屏。

电子挡把的位置与现款Mirai类似，挡把下方为驾驶模式选择按钮和自动泊车按钮。挡把区域还设置了手机无线充电面板。同时，该车还配备了JBL音响。

现款Mirai自2014年上市至今已经售出约10000台，是目前最为畅销的氢燃料电池汽车。现款Mirai续航里程达到312英里（502公里），相比纯电动汽车，它具有更快速的能源补充方式，充氢的速度与加注汽油基本相当。不过，高昂的售价使得它难以普及，在美国Mirai的售价高达5.85万美元，比低配的宝马X5还贵。

TNGA架构为Mirai Concept带来了低重心、高车身刚度的优势，匹配经过优化的燃料电池动力系统，使得整车的动力输出更加线性，操控性也更好。驱动形式变成后驱之后，Mirai Concept将比现款Mirai更具可玩性。与此同时，经过储氢罐和燃料电池效率的优化，Mirai Concept的续航里程增加了30%。想必丰田是想希望通过提高它的运动性、可玩性和实用性，让消费者拥有更多的购买的理由。

Mirai在日语中的意思是未来，氢燃料电池汽车（FCEV）是否是未来？它能否取代现在问题多多的纯电动（BEV）汽车？丰田的这台Mirai Concept量产之后或许能给我们一个比较明确的答案。Mirai Concept量产版将于2020年末于日本、欧洲和美国发售，暂时还没有引入中国的计划。