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问题四则:全新帕萨特与2019款迈腾,选哪款?

时间:2019-04-28   作者: XCP裘立志 

问题1:全新一代帕萨特与2019款迈腾,选哪款更合适?

问题四则:

答:帕萨特是中国团队和美国团队联合研发的,而迈腾则是欧洲团队的作品,所以两辆车在性格方面截然不同。相比而言,帕萨特在舒适性方面的表现要更好;而迈腾在操控和行驶品质高级感方面的营造更好。鉴于国内大部分地区的路况和欧洲比较接近,我们认为迈腾具有更广泛的适应性,另外对比试驾也发现,迈腾的整体用料水平要比帕萨特更高级。

问题四则:

但对江浙沪这些交通网极度发达的地区,经常需要几地开车来回的商务人士,帕萨特的舒适性会更占优势,这些地区的消费者,我们认为帕萨特的长途舒适性会更好一些。

问题2:车辆在高速上以120码的速度狂奔,没注意碰到电子手刹,是否会车毁人亡?

问题四则:

答:不会的,不要说你没注意碰到了,就是故意碰到也不会车毁人亡,车速只会慢慢的降下来。

尽管实现的方式不同,但和手刹一样,电子手刹研发的目的也是为了驻车使用的。所以,在不正常驻车的场景下,电子手刹是有保护设计的:第一,一般你不踩着刹车,电子手刹是拉不上的(自动拉上的除外);第二,在高速情况下,误拉一两次电子手刹,手刹是不会工作的。只有遇到紧急情况(比如刹车失灵),持续扣着电子手刹按钮,电脑才会执行拉手刹的动作,防止出现你说的车毁人亡的情况,刹车力度也是缓慢加重的,同时会给你声音的反馈。所以,高速行车的时候误碰电子手刹是不需要担心的。

问题3:哪些汽车的配置是鸡肋?

问题四则:

答:目前所有的配置在研发之初都是为了让人和车的生活变得更美好,但如果配置设置得不好或者考虑的不够周到,就会变得鸡肋。比如我们之前讨论过的一个配置:车道偏离辅助,尤其是会主动干涉方向盘的那一种,听起来很高端,在你不注意的时候,帮你将车辆保持在车道内行驶,但实际使用我觉得还有很多需要完善的地方。

比如,目前国内的法规,这种自动纠正方向盘的行为一般只能进行3次或者十几秒,更长时间或更多次数会被认为是无人驾驶,不被法律允许。这就涉及到一个悖论,因为这个装备设计出来就是在人比如睡着的情况下,也能提供安全保障的,但如果三次纠正后,驾驶员不能及时清醒,就会放弃纠正。而很多不仔细看说明书的人是不知道这一点的,将它当成依靠的话,反而更危险,所以我认为要么就不要装备,要么就在醒目的位置表明这一点。另外,目前的车道偏离辅助也不会判断驾驶员是故意要压线的还是没留神出了车道,这次我试缤瑞的时候就发现,修路摆桩桶,我要躲开就得压着实线,但车道偏离辅助就一直想纠正我,我就得不停地和它较劲。

问题4:雷克萨斯凭什么这么贵,买雷克萨斯值不值?

问题四则:

答:雷克萨斯相比于同级的二线豪华品牌确实比较贵,但这也是有理有据的。第一,雷克萨斯的产品质量常年占据各个可靠性排行榜的前两位,根据身边消费者的反馈,雷克萨斯的质量也确实是同价位豪华品牌里最好的,这就让它的溢价形成了可能,尤其是广东这边就有不少人为了它的可靠性愿意多花钱;第二,雷克萨斯是唯一所有车都进口的豪华配品牌,大家知道进口是需要交很高的关税的,尤其是雷克萨斯这种豪华品牌,所以相比其他国产的豪华品牌,它需要缴纳更多的关税;第三,这个是我们自己讨论和猜测的,雷克萨斯为了维持它的品牌形象,就是不愿意降价,陷入价格陷阱。

那雷克萨斯值不值得买呢?我认为需要看你的需求,如果你是两广地区的消费者,买车回去就是自己居家过日子开,那保值率高、故障率低的雷克萨斯是非常好的选择;而如果你买车就是为了享受品牌光环、产品力,不在乎可靠性这些,那么或许主流的BBA可能更符合你的需求。

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