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凯美瑞实拍体验:把C-HR的动力装到凯美瑞里,能行吗?

时间:2019-02-25   作者: XCP范烨熠 

凯美瑞实拍体验:把C-HR的动力装到凯美瑞里,能行吗?

公司有台丰田C-HR的长测车,其好开省油的特点是大家都喜欢开着它出行的原因,而后排乘坐舒适性有所欠缺(主要是后排视野)也是大家都不太愿意坐着它出行的原因,久而久之同事间便流传出了种奇怪的论调——要是能把这台C-HR的动力装到凯美瑞上面就好了。

这不,它真的来了。

这次的小改款,改的有点大

凯美瑞实拍体验:把C-HR的动力装到凯美瑞里,能行吗?

作为2017年底上市的车型,本次凯美瑞的改款来的非常积极。不过和往常车企“套路”不太相同的是,2019款的凯美瑞可谓是大刀阔斧的改变,尤其是2.0L版本——整车换装与C-HR同源的动力系统。经过改款后的2.0L版本凯美瑞,终于由里到外都是“TNGA”的基因了。

和现售款的2.0L加6AT动力总成相比,新款发动机在功率和扭矩表现上都有小幅度的提升(功率提升2kW、扭矩提升6N·m),达到了最大功率126kW、最大扭矩207N·m的性能成绩。除此之外变速箱也由之前的6AT更改为Direct Shift-CVT变速箱(该变速箱在CVT的钢带结构基础上新增了起步齿轮结构)。重中之重的是,它满足了国六的排放标准。

凯美瑞实拍体验:把C-HR的动力装到凯美瑞里,能行吗?

其实关于这套动力总成大家应该并不陌生,毕竟它在C-HR/奕泽上已经搭载上市有段时间了。最大热效率高达40%的发动机配合上传动效率表现不错的CVT变速箱,使得其在C-HR车型上的油耗表现不错(有关搭载该动力的C-HR油耗成绩可参考一公里才三毛多 40%热效率名不虚传)。此外关于这套动力总成的实际体验也挺不错,动力非常“跟脚”和偶尔轻微顿挫(起步时变速箱由齿轮传动变换为钢带传动时,会有偶发性轻微顿挫)是其最大的表现特色。总体来说,这套动力系统基本兼顾了小排量自然吸气发动机的动力性和燃油经济性。

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虽然是同源的动力系统,不过由于涉及的调教问题以及车型不同等问题,所以最终搭载在凯美瑞上的动力表现还需要再次验证。据官方了解,这套动力搭载在凯美瑞身上时只做了适配,并没有做新的调教,结合上凯美瑞和C-HR相仿的整备质量(凯美瑞2.0L版本整备质量为1550KG;C-HR的整备质量为1510KG),由此可以相信新动力总成在凯美瑞上的体验也会比较得体。

不仅升级了中控,还增加了“运动版”

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第八代凯美瑞刚上市的时候,其和上代完全不同的风格外观以及内饰设计使得外界惊声一片。不过有一点却十分例外的没有得到好评,那就是它的中控车机使用便捷度。和同期各大车企出品的智能化车机相比(尤其国产品牌),上市初期的凯美瑞车机系统无论是在界面UI设计上,还是在使用逻辑上,都明显是与其外形内饰风格有所脱离的。

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《现款中控》

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《新款中控》

此次坐进新款凯美瑞的车内,印象最深刻的就是其原来7/8英寸的默认白底车机界面更换成了9英寸的炫彩车机界面,更大的中控屏幕以及更具整体化的虚拟按键设计使得其整个中控的档次感提升了不少(原来八键改为新款六键)。不过问题在于,更替成虚拟按键的中控屏幕按钮在实用性上其实并没有之前实体按键那么高了,特别是在盲操的时候需要适应。好在常用的空调按钮钮还是保留了原来的实体键设计,这点设计比较务实性。

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和上代车机方块式UI设计不同的是,新款车机的界面要时尚很多,且在操作逻辑(该车机的操作逻辑和C-HR极其相似,整个设计质感要比C-HR精致不少)上也比老款要进步不少。此外高德导航、三屏联动(仪表屏、HUD、车机屏)、百度CarLife等功能也丰富了新款车机的实用性。不过有一说一,如果将其百度CarLife替换成用户体验更好的Carplay就更好了。

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总的来说,新款车机较于老款的提升是非常明显的。但是,万事总有但是,新升级的车机系统并未配到凯美瑞全系车型。就目前得到消息称,新升级的车机系统仅配备在2.0L版本顶配/次顶配版本、2.5L燃油版、2.5L混动锋尚版,其他的2.0L低配/次低配、2.5L混动版还未更新至最新的车机版本,这点比较遗憾。

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细心的人应该已经发现,在上文中出现了“2.5L混动锋尚版”的词汇。对,它就是新增的混动版本车型,其和现有混动版车型最大的区别就是自带原厂“运动包围”,运动版外观的混动锋尚版很好的解决了想购买混动车型却又中意运动版外观的消费群体,增加了选择丰富性。

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除了运动外观的明显不同处之外,混动锋尚版还独享海钻蓝的颜色涂装以及单边双出的排气管,其余的配置和设计便和2.5L燃油锋尚版完全相同。至于其它车型版本,丰田对其改动的幅度并不大,只是增配了全系胎压监测系统(除了低配的精英版和领先版,其余的版本都带胎压数字显示)、2.0L次低配领先版升级17寸轮毂、顶配旗舰版增加220V电源等配置。

买家角度的灵魂拷问,值得买?怎么买?

凯美瑞实拍体验:把C-HR的动力装到凯美瑞里,能行吗?

虽然只是新车年度改款,但凯美瑞此次改进的地方还是挺多的,其中最主要的是替换全系2.0L车型的动力系统。由于这套动力系统在C-HR的表现不错,加之已确认与现款售价不变,2.0L版本的凯美瑞将是值得期待的选择,这也印证了丰田官方想扩张凯美瑞区间竞争力的想法。

此外相对于全系现款车型,部分搭载新车机系统车型的提升也是比较明显的,特别是新增的混动版车型,不仅搭载了混动车型中仅有的新车机系统以及运动包围外观,而且其专属的海钻蓝配色对于追求个性的人也有着不错的吸引力。

新款凯美瑞配置表详见下一页。

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标签: 凯美瑞 改款 C-HR

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