50万-80万区间：

英菲尼迪QX60 51.80-61.80万 

因为综合产品力的均衡，价格适中，QX60一向能进入很多豪华7座SUV买家的备选。因为同价位和级别中，QX60可以说是没有对手的。进入这台车第三排后，我却发现它第三排存在的一些问题。

虽然上车的操作相对便捷，只需要扳动座椅后侧的把手，座垫自动上折，同时座椅可以轻松向前推动，一步到位。而且座椅向前移动后，还会有程度的整体前倾，进一步增大后排的入口。这个设计值得点赞。

但是座椅方面，我比较想先吐槽它的座垫。因为座椅高度低和座垫几乎没有仰角的原因，腿部欠缺承托，乘坐过程中只有屁股和座垫接触。因为整个人的重量都落在屁股上，即便座垫较柔软，只要坐一会儿臀部就会非常不适。其实座垫还是有日产祖传的柔软的，但是靠背却是扁平且较硬，要一个普通的男性成年人乘坐实在是太委屈了。

说到主观感受，QX60的第三排只能差评了。因为车身设计等原因，坐在第三排的我头发已经撑到车顶，这会给乘客一种很压抑的感觉。不过为数不多的优点在于后排侧窗面积还是挺大的，而且后排也配有了出风口，算是一些小的安慰。

上下便利性：5  座椅：2 主观感受：3

福特探险者 44.98-63.98万

拥有进口身份的纯种美式7座SUV，探险者多多少少拥有一些光环的。中期改款后，探险者因为换装小排量涡轮机，税率的下降导致价格的竞争力有所提升。

经过较繁琐的两段折叠后，第二排座椅整张向前翻着，直接的益处就是提供乘客上下的开口非常宽阔。

和撼路者比，虽然大家都是福特，但是毕竟价钱差距在这里摆着，一分钱一分货。因为座椅靠背以及座垫都很厚实，乘坐起来非常舒服。而且座垫的高度足够，这保证了大腿的衬托。总的来说，整体表现很符合人体工程学。不过美中不足的就是靠背太直且不能调节角度，没法以一个比较斜的姿态舒适地躺下了。

坐在探险者的后排，最让人满意的是膝部空间。我身高1.78米，第二排放好后，膝部仍然有一拳的空间。而且毕竟探险者的价格在这，第三排座椅的电动折叠功能当然不能缺席。主观感受上，探险者的第三排设计师是花了心思的。

上下便利性：4  座椅：4 主观感受：4

讴歌MDX 69.80-84.80万

MDX单就产品力来看，其实是款不错的车，单是那套3.0L V6发动机和三台电机构成SH-AWD四驱动力系统就已经诚意满满。只不过在这个时代，没有人在乎你是否真的节能，排量够小才是王道，所以MDX的售价也因为税费而居高不下了，加上品牌力较弱，造就了它在国内竞争力疲弱的现状。

在第二排座椅翻折操作上，讴歌是用了心思的，用家只需要手指头轻轻一按图中的按键，座椅便像变魔术一样一步到位完成翻折动作。而且翻折后顺着门边的台阶。进出后排并不难。

座椅方面MDX的第三排也是可圈可点。虽然在空间上不占优势，和其他SUV一样局促，但是MDX胜在座椅柔软和面料高级感上乘。同时除了腰部，肩部的支撑也不错。不过MDX后排最大的问题是，座椅高度特别特别低，不太适合长途乘坐。 

比较有意思的是，本田也考虑到后排乘客需要下车时的便利性。当后排乘客需要下车，同样只需要轻轻按动第二排座椅右上角这个按键，座椅就会自动折叠了，非常方便且有豪华感。不过论视觉上的空间感，MDX就不叫强了，因为后排车窗的形状几乎呈三角形，所以窗外视野实在不宽阔。还有一点我不太满意的是扶手采用硬塑料覆盖，在这个级别和价格来说，这是没办法原谅的。

上下便利性：5 座椅：4 主观感受：3