东风日产轩逸一箱油挑战赛这一系列活动已经踏入第三个年头，从首届的中国、老挝、泰国的三国之旅，到远征俄罗斯远东地区，再到今年踏入祖国东北黑龙江，纵贯北大荒。

本次的行程我们驾驶着轩逸将从“塞北江南”牡丹江出发，穿越“东方夏威夷”兴凯湖、“赫哲族世居地”虎林、“东北边陲城镇”饶河、最终抵达“华夏东极”抚远县，全程大约900多公里，和前两届一样，行程当中几乎涵盖所有路况：高速、市区、国道、省道、乡道。众所周知在A级家用车当中，轩逸其中一个优点就是省油，所以一箱油完成本次所有行程，是必须的，挑战成功也是一定的，这点我并不担心，不然也不会举办这次活动了。

像我这种生活在广州南方的孩子，常年只有两季：夏季和冬季。广州的秋季往往是一闪而过，身体发肤并未来得及感受秋天的气息、丰收的味道已经入冬了。飞机徐徐降落在中国雪域之城牡丹江，从35℃一下子来到8℃，这温差并不是一条短裤所能承受的，需要出动压仓已久的秋裤了，终于“脱单”了。

从牡丹江出发，第一天300多公里的行程已经占据全程的1/3，基本上全程高速，随后行驶乡道。既然是节油赛，人车都要做好节油的准备。首先把轩逸的ECO节能模式和自动启停功能开启，其二就是你要控制好你自己，及早观察好前方路况，对待油门的右脚尽可能放轻。到达兴凯湖已接近夜色，此时的东北地区下午4点30分左右已到日落。秋风萧瑟天气凉，草木摇落露为霜，抓紧最后一丝光线为轩逸留下倩影。

秋收时节，看见路旁两边的黄叶与各式农用机穿梭在乡间小道，终于嗅到秋天的气息，也嗅到饭碗里那一颗颗白白胖胖东北大米的饭香气。对于农户来说，粒粒皆辛苦，这是一年当中最后的冲刺阶段，似乎也和轩逸一箱油挑战北大荒一样，期待着最终的收成。

路遥知马力，要检验轩逸的油耗还得继续跑啊，马不停蹄。第二天，从兴凯湖出发至北国鱼米之乡的饶河。饶河位于黑龙江省东北边陲，乌苏里江中下游，与俄罗斯隔江相望，边境线长达128公里。事实上，本次轩逸纵贯北大荒之余，前进的路线也是沿着国境之东行驶，与俄罗斯隔江相距，我们终极的目的地是祖国的东极：抚远市。

前往饶河，都是路况甚佳的国道、县道，当中还有些许的山路。前一天全程跑高速的路况够沉闷的，节油是奔着最为经济的70-80km/h时速前行，幸好今天有了山路可以调剂一下，借着下坡路段顺势可以摆动方向盘劈一下，手部动作不再固定，加上沿途两边的风景、山林、农田不断变换，眼睛也得到调节。树树皆秋色，山山唯落晖，话说一片片金黄金黄林子随着太阳光线的变化，渲染出的画面足够赏心悦目的。

从饶河一直赶路至抚远，为了就是在天黑前能够达到祖国陆地最东边的地标：东极广场，赶紧咔擦一下，拍照留念，发发朋友圈和定位，与轩逸一起牛逼一回，站立在祖国的鸡嘴处。

在东北，不仅是天黑得快，连车子也黑得快。县道路面布满了刚刚收割完毕的拖拉机、收割机，大大的车轮把田里的黑土都带到路面上了，原本干干静静的车身，经过一天的县道就成这样了，难怪一路过来，没见过一辆干净的车。另一方面，证明了东北的土壤真的够黑，果然名不虚传的肥沃。

红叶黄花秋意晚，千里念轩逸。到达东极广场，意味着轩逸一箱油纵贯北大荒节油赛的胜利，900多公里的行程最终我们录得的油耗成绩为：3.9L/100km，第一名的选手是3.6L/100km，第二名为3.7L/100km，打破了前两届轩逸一箱油的油耗记录，创下新低点。

近年来，不少厂家为了标榜自己的车型如何省油都热衷于大搞节油运动。按照我的理解，其中可以划分两大派系：一的真正有实力的，车子真的是省油；二是浑水摸鱼的，凭借着极佳的行驶路况，短距离的，人为控制在不合理的车速范围，在极其严苛的条件下，硬生制造出骇人听闻惊、世骇俗的超低油耗数据（百公里油耗只有1或2字头的），目的就是搞出个“大新闻”来佐证原本并不省油的车很省油。

所以，如果在路上遇到一列崭新的车子在高速或者国道匀速（龟速）行驶，并且在夏天的时候车窗密闭，而车内的人员却是大汗淋漓，手拿泼扇；又或者在冬天时候后挡风玻璃全起雾气的情景，大家不要奇怪，也不要干扰他们，他们的车子没坏（空调），只是因为他们正在做油耗测试。

事实上关于油耗的表现，我对轩逸是充满信心的。首先是硬件条件过关，1.6L+CVT的动力匹配、燃油经济性向来是日产的拿手绝活。代号为HR16DE发动机是日产一代名机，足够的成熟可靠，而且运行起来的NVH表现优秀。胆敢说句，即使没有ECO节能模式和自动启停功能的辅助，轩逸的油耗表现依然处于同级车型上乘水准。

而CVT变速箱的调校更为诡异，这是本次长途驾驶中发现的。轩逸在带挡滑行的时候（瞬间油耗显示为0，整条绿色），发动机转速并不是最低的，而是稍微含一点点油门，反而可以获得更低的发动机运行转速。发现这个特点后，便领略到它蕴含省油的小伎俩，显然带挡滑行的省油方式并不适合轩逸。

另外195/60R16同样也有利于省油，本人亲身实践过，将自己的车在胎宽规格上，每上升一个档次（从195升级至205，从205升级至215），油耗起码有1L的增加，当然油耗增加的幅度并不代表所有车型都一样，只是说胎宽对油耗是有负面的影响，相信轩逸1.6L选用195/60R16轮胎的规格，已经包含对节油、动力、操控等各方面的综合考量，权衡利弊后这是表现最为均衡的尺寸。

还需留意的，本次使用的轩逸为顶配型号，车重自然是车系中的“顶配”：1255kg，相比最轻盈的CVT版本有着一个成年女士的体重差异（52kg），而且加上车上四个成年人和行李负重380kg，如果真的要追求更低、更极致的油耗数值，显然这次轩逸一箱油的节油挑战赛是选错了对象。

优秀的燃油经济性只是轩逸其中一个优点，能够立足于家用A级车销量榜单前列，当然还有其它实力所在，比如它的NVH、隔音降噪、车内空间、符合人体工程学的驾乘坐姿、一系列先进的主动安全配置为轩逸不断加分，各项条件都尽可能满足家用需求，自然容易让购买者认可将其纳入囊中。