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实拍雪佛兰全新创酷 看升级的地方在哪里

时间:2017-02-20   作者: 钟永坚 

实拍雪佛兰全新创酷 看升级的地方在哪里

在前面的文章当中,我们已经对雪佛兰改款后的全新创酷(下文皆用官方名字全新创酷)进行了配置分析,相信大家对其配置和价格也都有了大概的了解。而为了让大家更加直观地了解到全新创酷相比老款到底有何不同,我们对全新创酷进行了实拍。看看改款后的全新创酷都有哪些地方进行了升级。

实拍雪佛兰全新创酷 看升级的地方在哪里

由于全新创酷属于中期大改款车型,因此其车身三围尺寸并没有明显变化,只是因为车身前后保险杠不同的设计,而带来了长度和高度数据的微小改变。另外说到外观最大的变化就是前脸,相比之前是有了比较大的改动。换上了家族式前脸,无论是大灯、进气格栅等等 都进行了重新设计。反正单单从前脸来看,全新创酷是能给人更加年轻的感觉,还挺好看的。

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全新创酷车身的侧面线条基本和老款一样。尾部的改动也不大,主要是后尾灯以及后保险杠的样式有些不同。总体来说全新创酷这次改款的外观算是挺成功,特别是前脸的变化带来了些新鲜感。最重要的是没有像市面上很多改款车型一样,硬是要改动外观而变得不伦不类。反正全新创酷的外观改动是挺成功的。

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在轮胎这一配置上,全新创酷的轮毂样式和尺寸都没有改变,依旧是从入门配置车型开始就已经配备了215/60 R17轮胎。这个厚道的做法是从老款车型上延续了下来。而在中高配两款车型上,老款的创酷是配备18寸的轮胎,新款创酷是统一配备17寸轮胎。当然消费者在全新创酷的顶配车型上,可以通过选装来获得18寸的轮胎。

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【新老款创酷前大灯对比图】

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【新老款创酷尾灯对比图】

全新创酷的大灯也是进行了全新的设计,以往老款创酷即使是顶配车型,大灯当中依旧没有配备透镜和LED日间行车灯。而全新创酷则在中高配两款车型上都增加了透镜和20颗灯泡组成的 晶灿U型LED日间行车,是比老款创酷更加好看了。而且全新创酷即使是在低配车型上,也都装备了 晶灿LED日间行车灯,这在老款当中是没有的。以往在老款车型当中,雾灯是标配。而在全新创酷当中,雾灯则是在中高配车型上才有。另外全新创酷的尾灯也进行了改动,中高配变为了晶灿双U型LED尾灯,低配则为立体型能量双尾灯。

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【全新创酷内饰图】

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【老款创酷内饰图】

除了外观有变动之外,内饰设计的变化也是挺大的。全新创酷包括仪表以及整个中控台都经过重新设计, 整个中控台的颜色搭配显得很新潮,是现在雪佛兰旗下流行的家族化内饰设计。全新创酷的内饰无论是做工还是用料,都比老款要好,整个氛围是上了个档次。

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【新老款创酷仪表样式对比】

另外全新创酷的仪表也经过了全新设计,老款是采用转速表外加液晶表的形式。而全新创酷则重新变回传统的机械式仪表外加3.5寸的液晶显示屏。两者在功能上没有什么差异,只不过样式不同而已。

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【上述图片为全新创酷1.4T自动豪华型的座椅样式】

座椅方面,全新创酷的座椅无论是用料还是配置上,都与老款基本保持一致。低配的两款车型同样是高级绒面座椅,而1.4T自动豪华型则是PVC+高级绒面座椅,座椅都是手动调节的。高级真皮电动调节座椅则是顶配车型的专属配置。

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在车内配置上,包括车载蓝牙、可变间歇式前雨刷、电动天窗、发动机启停功能以及ESC动态稳定控制系统等等都是全系标配。 全新创酷在这点上是比老款创酷做得更加厚道,不仅入门价格低了1万元,而且还增加了车载蓝牙以及发动机启停功能等等。USB接口也是由原来的1个变为2个。至于去到全新创酷1.4T自动豪华型,价格是和老款车型保持一致,但是配置也是增加了不少。譬如增加了无钥匙进入和一键启动,这个配置即使老款的顶配车型也没有。同时也是从这个车型开始,多媒体系统统一换装了雪佛兰MyLink智能车载互联系统,相比之前老款创酷的那个多媒体系统,实在好用太多了。这个系统还拥有时下流行的Baidu Carlife功能,使得手机可以与多媒体系统实现映射,使用起来更加方便。另外像顶配车型,也新增了TPMS智能胎压监测 和RES发动机远程启动这两项配置。除了这两个配置,像安吉星智能行车伙伴和智能四驱系统,仍然和老款车型一样是顶配车型的专属配置。

实拍雪佛兰全新创酷 看升级的地方在哪里

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动力系统上,这次改款的雪佛兰全新创酷继续沿用以往的动力系统,1.4T涡轮增压发动机搭配6挡手自一体和6挡手动变速箱。发动机的参数进行了个位数的调整,最大马力105kw,增加了2kw,最大扭矩205Nm,增加了5Nm。虽说这套动力系统在现今看来谈不上先进,缺少缸内直喷等技术。但至少其动力水准在同价位的合资品牌小型SUV中,是挺有优势的。毕竟大部分同级竞争对手都是装备自然吸气发动机为主。

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虽然创酷上市已经有挺长的一段时间,但通过改款对外观、内饰进行改动、增加配置以及拥有更接地气的价格等等之后,全新创酷性价比是更高,可买性还是挺强的。何况即使是在今天看来,其车厢的高级氛围感、驾驶品质、底盘的高级感以及 静音性等等,在合资品牌同级车型里头依旧属于优秀的行列。所以这也是我们在试过全新创酷之后,依旧给出“值得推荐+”的原因。

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