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雪佛兰沃兰多实拍体验:一台既特立独行又经济实用的轿车

时间:2018-09-09   作者: XCP陈函 

雪佛兰沃兰多实拍体验:一台既特立独行又经济实用的轿车

雪佛兰的沃兰多刚刚被曝光的时候,大家都说它是长得像SUV的MPV,谁知道雪佛兰官方却将它定位于一台跨界紧凑型轿车。这样做的目的无非有两个,一是避开国人对MPV的偏见,二则是将自己放到更为细分化的市场,直接与本田的杰德竞争,看看谁才是更特立独行更实用的大两厢轿车,直接竞争对手少了,自然就更容易C位出道。

雪佛兰沃兰多实拍体验:一台既特立独行又经济实用的轿车

本次实拍的车型是沃兰多的REDLINE版,从外观上看,沃兰多高大的车头和敦实的车身确实有点SUV的味道。沃兰多的车身尺寸达到了4684×1807×1627(mm),轴距为2796mm,长宽高和轴距都是比杰德要大的。

雪佛兰沃兰多实拍体验:一台既特立独行又经济实用的轿车

搭载了REDLINE套件之后,沃兰多的前后车标、进气格栅都换成了熏黑样式,搭配灰色的车身,具有很强的战斗气息。车头两侧的两个红色“獠牙”和后面的通风孔可以说是点睛之笔,单看车头还真会让人误以为它是台性能车。

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实拍车使用了远近一体的LED大灯,并且带有LED的日间行车灯,但是转向灯仍为卤素光源。

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车身侧面部分,REDLINE版使用了熏黑的车窗饰条、熏黑的行李架、熏黑的后视镜和熏黑的17寸轮圈,车身下沿和轮沿都带有黑色的塑料防擦板,车顶稍微有点溜背风格,并且在C柱部分还使用了7字型的熏黑饰件,营造出了车顶的悬浮感。另外,车顶的鲨鱼鳍天线、后视镜上的红色线条都在为整车的运动风格增光添彩。

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实拍车使用了米其林的PRIMACY 3ST轮胎,型号为225/50 R17,该系列轮胎主打静音舒适性能,特别是静音性能口碑极好,能有效降低行驶时的胎噪。在四个轮圈上,同样有红色的点缀,这样的细节是很讨喜的。

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车尾部分显得比较平淡,尾灯同样进行了熏黑处理,造型与前大灯有几分相似。尾标也全都是熏黑的,动力标识使用了雪佛兰的标准,1.3T的动力就已经标上了530T,放到这台外观如此运动化的REDLINE版车型上,还是挺唬人的。

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内饰部分,实拍车为全黑风格,搭配红色的缝线进行点缀,同时方向盘也用上了黑色的雪佛兰车标。中控台使用了不规则的形状设计,并且稍微有点偏向驾驶员侧,整体风格还是比较年轻时尚的。不过REDLINE套件给内饰带来的变化并不像外观那么大,惊艳感自然也就没有外观那么强。

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沃兰多的车厢用料比较一般,中控台上大面积都是硬塑料材质,只有副驾前方有一块软质包裹,门板上也仅有靠手的位置是软质包裹。

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好在方向盘的握感很好,环身比较粗壮,3、9点握着很舒服,同时方向盘上带有红色缝线,样式看起来也比较动感。方向盘上左侧的按键是定速巡航控制区,右侧则是多媒体和仪表盘控制区,操作逻辑很清晰,上手没有难度。

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沃兰多并没有使用时下流行的全液晶仪表,而是使用传统的机械式转速表和时速表,中间搭配一个小液晶仪表,样式上并没有什么特别的,但是胜在实用性强,常用的行车数据都能在仪表中找到。

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沃兰多的中控屏使用了悬浮式的设计,样式比较普通,尺寸为8英寸。中控屏下方保留了屏幕开关、音量控制等实体键。遗憾的是本次实拍的车辆中控系统未更新,内部功能无法体验。

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空调控制区同样保留了实体按键,实用性强,并且按键的做工和手感符合通用一贯的高水准。从上图我们也可以看到沃兰多带有前排座椅加热功能,但是仅有单区自动空调。值得注意的是,车门的解锁按键也被放在了这个区域,初次接触这台车可能得适应适应。

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实拍车搭载了通用自家的6AT变速箱,挡把前方有一个可以放置钱包、手机的储物格,并且内部带有一个12V点烟器电源接口。

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挡把后方为两个纵置的杯架,中间隔断可以拆开,变成一个大储物格。杯架旁还有一个可以放置手机的窄储物格。同时,电子手刹将是沃兰多全系的标配配置,不过自动驻车功能还是缺席了。

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由于沃兰多前排中央扶手较窄,所以即使是使用了纵置的杯架,放置大瓶饮料或矿泉水时,还是会对操作挡杆造车一定的干扰。

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沃兰多前排的USB接口位于扶手箱内,数量为2个。同时,扶手箱内还带有通风功能,容积也比较可观,夏天可以用它来给冷饮保温。

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沃兰多前排的门板储物格和手套箱都非常大,均可以轻轻松松放入3瓶以上的600ml矿泉水。另外,方向盘左下角有一个小储物格,手套箱下方还有专门放置折叠伞的位置。

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前排的门板扣手做了封底处理,方便放置手机或硬币。实拍车配备了四门车窗一键升降,但是没有后视镜折叠功能。

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沃兰多前排的座椅宽大厚实,支撑性和包裹性都不错。实拍车主驾座椅使用了电动前后、上下调节和手动靠背调节,副驾座椅则是前后和靠背手动调节,不带高低调节。在副驾驶座椅侧面,还有一个长条状的储物格,前排的储物空间可以说是非常丰富。

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实拍车使用了2+3+2的座椅布局,中排座椅支持前后和靠背角度调节,上图为座椅调整到最后方状态,可以看出腿部空间还是相当充裕的。第二排座椅中间位置并没有配备头枕和扶手,好在座椅和前排一样宽大厚实,两边位置乘坐舒适性不错。

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后排的储物方面,沃兰多的设计与其表亲GL6基本相同,两个前排座椅的后方都各带有一大两小共三个储物袋,在后排座椅左侧还有和副驾一样的长条状储物格,小件物品不会愁没地方放。

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后排门板扣手处同样做了封底,门板下方储物格虽然比前排要小一点,但是放下2瓶600ml的矿泉水是完全没有问题的。

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第二排配备了独立空调出风口,但是没有分区风量或温度控制。在空调出风口下方配备了2个USB接口,但是目前不确定是否为全系标配。

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扳动第二排右侧座椅顶部的扳手就能一键放倒右侧座椅,从此处的开口就可以进出第三排,开口比较宽,上下车还算方便。不过第二排左侧的座椅就没有这个功能,所以只能从右侧进出第三排,便利性差了一点,但是更安全。

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在第二排调整到中间位置后,身高170cm的体验者坐入第三排头部空间还有4指,腿部空间则仅有2指,并且由于第三排座椅填充物不如前两排厚实,座椅离地高度也较低,在第三排坐着难免有些坐小板凳的感觉,大腿得不到支撑。沃兰多的第三排主要还是用于短途或应急使用,并且不适合身高较高的乘客乘坐。

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配置上,这台车也没有给第三排足够的照顾,两侧各有一个靠手的地方,左侧有一个小杯架,头顶有一个阅读灯,仅此而已。

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尾箱部分,乘坐7人情况下,剩余尾箱容积只够放下2个18寸登机箱,但如果没有坐满7人,就可以通过放倒第二、第三排座椅拓展尾箱容积,沃兰多的第二、第三排座椅都支持分割放倒,并且座椅放倒后地台非常平整,加上车厢够高,装载能力比较强。

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动力方面,沃兰多全系搭载1.3T三缸发动机,最大功率120千瓦,最大扭矩230牛米。这台发动机目前在别克的英朗、阅朗和GL6上都有搭载,动力体验很好,新车状态下发动机的抖动也与普通四缸机无异,可以说是目前市面上体验最好的三缸机,但是其耐久性还需要时间验证。

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底盘部分,沃兰多采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。为了减少对车内空间的占用,可以看到沃兰多的备胎被放到了车底。


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在成都车展上,沃兰多已经开启了预售,并且公布了起步价不高于12.9万元,考虑到它酷炫的外观和实用的内部空间,这个价格还是非常有吸引力的。至于其动态部分体验如何,我们很快就会知道了。

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标签: 雪佛兰沃兰多

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