奥迪的插电混动，之前在中国“混”得不算好。A3 e-tron先行试水，果然不成功，掉进坑里了。进口车售价高昂，而中国政府只对国产新能源车进行补贴。一汽大众奥迪脑筋一转，对啊，那就国产啊，还等什么啊？

国产再试一次的话，A6L当然是首选。不仅因为A6L正是中国消费者最为熟悉的车型，也因为中高档消费者比较愿意尝试新车新技术。有意思的是，奥迪的市场调研的结论和宝马一样，所以A6L 40 e-tron也正好和5系插电混动“怼”上了。

A6L e-tron也是“中国特供”，以国产加长版的A6L为基础打造，由一汽大众奥迪直接生产。A6L e-tron看起来与现款A6L几乎完全一致，除了特殊的多辐样轮圈和翼子板等细处加入e-tron的专属标识将两者区分开来。

标志性的六边形大嘴。仔细琢磨，还是e-tron车型的前脸，要比普通车型精致些，科技感也更强。

前大灯组与尾灯组采用全LED光源，灯组带造型干脆利落。前保险杠两侧的LED日间行车灯，亦是区分e-tron和普通车型的重点体貌特征之一。

转向灯也是LED光带。A6L 40 e-tron恨不得全身都铺上LED光带。

18寸多辐轮圈很合身。配的是米其林primacy系列静音胎。

有个很有意思的细节，A6L e-tron关门的声音极厚实。原来四扇车门都有设置了两层密封胶条。不仅关门“嘭”的一声很扎实，隔音效果也很出色，呆在里面全世界一下子安静下来，展馆内此起彼伏的高音喇叭叫卖声都被挡在外面。

摸得着的、看得到的，混动A6L和普通A6L完全保持一致。不单是车厢布局、开关按钮这些，连车内的那阵淡淡的香气也一如既往，都很标准，都很奥迪。

坐车的时候，如果你的大腿刚好挨到了这块蒙皮 ...... 哇，这块蒙皮将会感到非常舒服。

扶手下方带有两层暗格，不过深度都很浅。

坚持了六碟CD，BOSE搭档，音质绵厚。副作用是这么多年过去了A6L的手套箱里依然放不下一本完整的《新华字典》。多年的传统沿袭了下来，可见他不忘初心。

老板可能不太喜欢开车，所以奥迪愿意把这个位置做的舒服一些。带“L”的奥迪，后排空间也是免检项目的。

但后排中间这个位置。。。 有是有第五根安全带，真的坐上去其实很奇怪。舒服倒是舒服，冷空气直往裤腿里灌，只是姿势略微不雅。

因为本来那只是用来应急的第五个座位。我的前任老板通常一上车都喜欢把手枕放下来，嗯，也就是这个状态。

然后来两杯豆浆。自己要了一杯冷的，旁边秘书一定要喝一杯热的。不是因为关心下属，是为了告诉你们这两个杯架可制冷可加热可不一般了...... 有时候是东鹏特饮。

这是开启双人皮划艇娱乐功能的按键。可以看到无论按下四颗按键中的哪一个，坐在前面那个人都好像快乐的手舞足蹈的样子。具体操作请亲身试用，的确是一个非常有用的功能。

通风座椅。另外一个非常实用的功能。

（●>∀<●）

一台2.0TFSI发动机和一颗电动机组成动力系统，8速Tiptronic变速箱负责传送到前轮。    系统综合功率245马力、扭矩可达到500牛米，所以近两吨重的车子，起步畅快异常。50公里的纯电续航里程、850公里的最大续航里程、8.7s的破百、百公里2.3L的超低油耗。A6L e-tron数据极具杀伤力。前提是，先充满电。咦？为什么比亚迪为什么突然开始打喷嚏？

公用充电桩充电需要2个小时左右，利用家用220伏、16安的电源充电大概需要4个小时才能充满。友情提示，充电的时候，记得打开左边的盖子；加油的时候，记得打开右边的盖子。