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新别克GL8静态体验:对手这下又傻眼了

时间:2016-10-25   作者: XCP裘立志 

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全新别克GL8静态体验:无敌是多么,多么寂寞!

记得大疆推出“Mavic”的时候,韩路老师发出这样的感慨:大疆无人机完全彻底一骑绝尘走了,领先第二名一个宇宙。静态体验完全新别克GL8后,我也有了这种感觉,并开始心疼起它的竞争对手来,好不容易快赶上了,这一下子又被甩得没了踪影。

外观:去掉浓重的商务气息 努力争取家庭用户

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我们留意到现款GL8之所以很少出现在家庭用户中,原因之一就是坦克式的外形实在是缺乏亲和力。所以要夺回部分高端家用消费者的全新GL8,在外观方面进行了调整,变得时尚起来。

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中网采用了镀铬的“飞翼”式家族造型,巧妙的融入到了头灯内,并且为了凸显效果刻意“熏黑”了中网格栅,营造出了横向拉伸的视觉效果,我要说全新GL8的高度增加了20mm,很多人应该不会信吧。

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大灯也顺应潮流的使用了全LED光源,当然这只是高配车型的配置。

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现款GL8的水切纹腰线确实很有辨识度,但我并不是很喜欢,在全新GL8上腰线终于扯平了,水切纹被挪到了车顶,形成了一个悬浮式车顶。全新GL8为了照顾家庭用户车身尺寸不再一味求大,而是更注重内部空间的挖掘,所以新车长度较现款反而减少了63mm。三围尺寸变为:5203/1878/1805mm,轴距和现款车型一样为3088mm。

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作为一个高端商务MPV,电动侧滑门当然是必须的装备之一,只不过高配车型上也只有右侧滑门是电动的,这个我有点不理解。

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轮胎也没有像通用的其他车一样一味的求大,而是很现实的从舒适性角度选择了一个17英寸的轮胎,轮胎使用的是偏向静音的马牌CC6轮胎,尺寸为225/60 R17。

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车尾线条也不像现款一样圆润了,使用了更为方正的设计,看上去比较端庄、大气,而且还起到了提升了尾厢空间利用率作用。

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高配车型的尾灯同样为全LED光源。

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另外这个硕大的尾门也值得一说,采用了全铝材质,大幅度降低了重量。而且还配备了电动尾门和脚踢式开关,使用起来也更方便。

内饰:豪华感依旧同级最强 细节更考究

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全新GL8的内饰依然是环抱式设计理念,但中控台利用镀铬饰装饰条融入了“飞翼”的概念,配合上木纹装饰板、双缝线以及“Moonlight”白色氛围灯,整个车厢的豪华感依然是同级中最强的。

全新别克GL8静态体验:无敌是多么,多么寂寞!

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方向盘和别克君越一模一样,带有ACC自适应巡航和组合仪表盘的控制按钮,行车的时候基本可以做到手不离方向盘。

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仪表盘的设计和GL8定位很相似,成熟大气。中央的4.2英寸液晶显示屏和新君越一样提供了丰富的行车信息,多丰富呢?已经夸张到可以监控PM2.5滤网的寿命了。

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全新GL8还增加了抬头显示功能。

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至于钢琴烤漆的中控台,擦干净指纹的情况下确实做到了美如画,而且功能的分区很清晰,上手的难度极低。不过我还是要吐槽下触摸的空调按键,反应有点慢,不利于盲操作。

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配置方面这么说吧,除了矩阵式大灯,通用家族里有的高科技几乎全部装进了全新GL8里,当然这里说的依然是高配车型。

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为什么标题后还有个细节更考究呢?其实包括现款的GL8在内,坐进去之后总有种塑料感;但今天坐进新GL8的前两排已经完全没了这种感觉,感官体验上高级了很多。举个小例子,第一排座椅的背面,有几个厂商会留意呢,了不起在后面装个塑料版,而全新GL8却用木纹装饰板做出了个V字形的造型来,坐在第二排看着前面真显档次。

空间:空间不用担心,座椅的舒适度提升是关键

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前面就说了,全新GL8为了照顾家庭用户,对车身长度进行了缩减。而车身尺寸和内部空间天生就是一对敌人,所以我们看到整体的纵向空间全新GL8是略小于现款GL8的,好在GL8这个级别,小个一两公分对乘坐体验没有太大的影响,座椅舒适度的提升才是重中之重。

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更重要的是,这次换代将座椅的舒适度又往上提升了几个档次。一方面是更换了填充物,并对座椅进行了加宽和重新设计,座椅对身体的贴合度更好。另一方面则是功能性的提升,第二排座椅配备了6向调节的头枕,长途乘坐时对头部的承托更好。

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还终于加入了很多老GL8车主梦寐以求的电动腿托、座椅加热、通风、按摩以及后排独立空调等功能,第二排乘客的待遇真的已经不输任何车了。

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第三排的体验也有提升,配备了中央扶手,只坐6个人的时候,舒适性大大提升。当然,因为第三排座椅的靠背相对来说还是偏薄,所以靠背偏硬的问题依然存在。

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之前的GL8别看大,储物空间还真不多,这次全新GL8的储物空间不但多(光前排储物格就有8个),而且功能性特别好,难道通用从本田那挖来了几个设计师?

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让我尤为满意的是第二排储物空间,可以从前面的中央扶手下面抽出个挺长的小抽屉,上面还有220V电源,座椅的中间还有两个杯座和2个USB接口以及一个专门充电时放手机的储物格。

全新别克GL8静态体验:无敌是多么,多么寂寞!

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尾厢空间依然保持着GL8的优良传统,可以轻松容纳几个28英寸的大行李箱,足矣满足一车人的需求。并且,全新GL8还会随车附赠一个随时可以拿掉的收纳盒,放在尾厢后,会牺牲一些高度,但放倒第三排的座椅后可以形成一个纯平的空间。

动力底盘:全系2.0T发动机,更换四连杆后悬

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动力方面,新款GL8全系配备的都是一台熟悉的2.0T SIDI涡轮增压发动机,最大功率为191kW/5400rpm,最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。需要加95#及以上的油。

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传动方面则匹配的是成熟的6速自动变速箱,标配启停系统,据说百公里油耗可以做到8.9L。

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底盘方面,其实我们一直很佩服GL8能把扭力梁调得那么舒服,而全新GL8换了四连杆的独立后悬后,理论上可以调的更加舒服,很是期待后面的试驾呢。

大家也看到了后悬是铝合金颜色的,是不是铝合金后悬还有待确认,但咨询得知,车身确实会比上一代轻(不算装备的情况下),所以我很是担心底盘的NVH如君越一般。但又知道了全新GL8将在凯迪拉克工厂生产,我的心就又放下了。

PS:全新别克GL8除了实拍的普通车型外还将衍生出Avenir车型,产品定位要更豪华些,目前知道会采用黑色蜂窝状中网,同时在内部设计上采用菱形纹饰座椅。

总结:

全新GL8从静态体验来看,产品力非常强,同级中几乎没有对手,只坐在前两排真觉得这车卖个50万都正常。如果底盘没有太大意外的话,意外的可能性也不大,可以预见的是,全新别克GL8将会在商务高端MPV市场一骑绝尘,可能它自己也常在感叹:无敌是多么寂寞吧!

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标签: 别克 GL8 实拍
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