数据来源：乘联会

2017年的上汽通用，是激进而且自信的，9AT、三缸机、增程式混动、90V轻混，在一年之内，这些通用手上最新的技术统统都在国内市场落了地，针对中国市场开发的GL6和阅朗也迫不及待地在10月份上了市。虽然在2017年的销量榜上，上汽通用仍然屈居亚军，但对中国市场的重视收获了明显的成果，去年上汽通用销量首次突破200万，同比增长6.0%，增速超过了南北大众，与第一名的上汽大众之间的销量差距也缩小至6万辆，冠军位置近在咫尺。

别克品牌：SUV稍显乏力、MPV销量翻番

数据来源：515fa（与车企销量数据有小幅差别）

别克品牌方面，2017年共有新君威、VELITE 5、阅朗和GL6四款全新车型上市，同时英朗换装了全新的动力总成，君越和昂科威也都用上了9AT，新车是足够多了，但各个市场的表现却完全不同。

轿车方面，绝对主力新英朗继续坐稳轿车销量榜第二位，收获了13.7%的同比增长，年销量突破40万大关，占别克品牌总销量超过30%。另外两个主力产品威朗和君越表现稳定，均收获不同程度的同比增长。然而，被寄予厚望的新君威上市后销量并未能快速走高，在强手如云的中级车市场中，君威总销量同比下降11.1%。另外两台新车阅朗和VELITE 5，前者10月份才上市，贡献超过一万的销量，已经算是表现突出了；后者本来就不是走量车型，对销量的贡献不大。加上老凯越停售的因素，尽管去年主力车型表现已经相当突出，但别克轿车产品销量还是微跌2.5%，并未能实现增长。

SUV市场上，没有全新车型的别克缺少销量的增长点，昂科威虽然换装了9AT变速箱，竞争力进一步提高，但受到了途观L、本田CR-V等竞争对手新车的冲击，销量下降了14.2%，也是正常的情况。另一台SUV，处于产品生命末期的昂科拉销量同比下降了42.8%，同样也在预料的范围内。中国车市“无新不卖”的现象在别克的SUV车型上得到了明显的体现。

别克去年最大的亮点在于MPV市场，2016年末上市的GL8在去年大放异彩，别克准确地抓住了中国MPV市场消费升级的趋势，引领了一波C级MPV销量增长的热潮，GL8全年销售超过14万辆，同比增长高达83.2%，迅速爬升至SUV销量榜第三位。而10月份与阅朗同期上市的GL6则是打开了国内B级MPV市场，上市3个月贡献了接近2万辆的销量增长，随着该市场成熟度与需求的同步增加，相信GL6未来将有更大的销量贡献。

凭借GL8和GL6的热销，2017年别克品牌成功实现MPV车型销量翻番，弥补了轿车与SUV车型销量下降造成的影响，品牌总销量与2016年基本持平。

雪佛兰品牌：低调稳步前进

数据来源：515fa（与车企销量数据有小幅差别）

相比别克的新车不断，2017年的雪佛兰显得格外低调，全年仅有探界者一款全新车型上市，但却在轿车市场和SUV市场均收获了销量增长，全年销售超过60万辆，同比增长12%。

轿车方面，2016年年底上市的科沃兹在去年充分释放了销量，贡献了超过10万辆的销量增长。与此同时，迈锐宝兄弟和赛欧也交上了月均销量破万的好成绩，三台车在各自的细分市场的中游位置都站稳了脚跟。唯一显得落魄的是科鲁兹，曾经的热销车渐渐淡出了大众的视野，销量同比下跌56.2%，比2016年足足少卖了10万辆。尽管如此，雪佛兰在轿车市场还是取得了9.3%的增长，总销量突破50万大关。

另一方面，全年唯一一款新车探界者共售出超过5万辆，数字虽然不大，但是足以填补表现不佳的老产品创酷和科帕奇的销量下滑，对此前在SUV市场苦苦挣扎的雪佛兰来说，探界者已经算是重大突破了。凭借新车探界者的拉动，雪佛兰2017年SUV车型共销售接近8万辆，同比增长33.2%。

凯迪拉克品牌：登上二线豪华品牌第一位

数据来源：盖世汽车

数据来源：515fa（与车企销量数据有小幅差别）

2017年对凯迪拉克来说是具有里程碑意义的一年，继2016年销量首次突破10万辆大关之后，2017年凯迪拉克再次刷新了在华销量纪录，全年售出超过17万辆，同比增长超过50%，超过捷豹路虎成为中国二线豪华品牌销量第一，中国也首次超过美国成为凯迪拉克在全球最大的单一市场。

尽管去年凯迪拉克仅有一款不走量的新车——90V轻混XT5，但原有产品的表现可圈可点，全线产品均有较大幅度的销量增长。凯迪拉克作为豪华品牌的形象已经获得了国内市场的认可，同时ATS-L、CT6等搭载着通用集团最新技术的产品在国内市场的及时投放，使得凯迪拉克品牌在消费者心中树立了正面的技术形象，较大的终端优惠又让消费者觉得物超所值，凯迪拉克在国内耕耘多年，正在逐渐收获成果。

2017大事件：9AT、三缸机、新能源

2017年，上汽通用的大事件都与新产品、新技术的应用有关。首先是新君威上市，带来了通用最新的9AT变速箱。通用的变速箱终于超越了我们的期待，不仅更平顺、聪明，而且相比原来的6AT效率更高。随后，同款变速箱在昂科威和君越的2.0T车型上也得到了应用。

紧接着，在去年的第四季度，通用在新上市的GL6、阅朗和改款的英朗上，全面应用了1.0T/1.3T两款小排量三缸涡轮增压发动机，这两款发动机都采用了通用全新的歧管双喷嘴喷射技术、钟摆式双质量飞轮、DVVT等发动机技术，理论上在保证动力性能的同时，拥有更好的燃油经济性。随着这三款新车的热卖，通用一举成为国内最大的三缸车型生产商，仅英朗一个月的销量，就超过了市面上所有搭载三缸机车型的总和。同时，通用还将继续普及这两台发动机，预计未来上汽通用旗下的所有中低端车型都将搭载三缸发动机。

最后一件大事，就是新能源技术的应用。在去年10月份，通用汽车对外公布了未来纯电动化的规划，在2023年之前，通用计划在全球市场推出至少20款电动汽车，而这些车型大部分都将在中国投放。去年，通用在国内投放了增程式混动车VELITE 5、90V轻混XT5和新君威混动版三款新能源车型，加上原有的君越混动版、CT6插电混动版、迈锐宝混动版等车型，通用成为了目前在国内推出新能源车型最多、新能源技术种类最多的合资品牌。

2018新车计划

全新凯越申报图

2018年，上汽通用依靠强大的产品研发能力和三品牌的优势，还将带来一波新车攻势，合计将推出15款全新及改款车型。别克品牌方面，我们将看到凯越的回归，全新凯越将主打10万元以下的入门紧凑级轿车市场，不出意外的话，它将成为别克在轿车市场新的销量增长点。另外全新一代的昂科雷Avenir，VELITE车系下的插电式混动车型和纯电车型也将在今年与国内的消费者见面。

雪佛兰FNR-X概念车

雪佛兰方面，除了此前广州车展已经曝光的昂科雷姐妹车型——全新Traverse和6款Redline系列特别版车型（科迈罗、科鲁兹、库罗德、索罗德、探界者以及全新Traverse），雪佛兰还会带来一款基于FNR-X概念车打造的紧凑型跨界SUV，概念车造型非常出众，量产车值得期待。

凯迪拉克XT4谍照

凯迪拉克方面，重磅新车XT4预计会在今年第三季度在国内正式投产，新车定位于一款紧凑型豪华SUV，它将在奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA的“虎口”下“夺食”，相信大哥XT5成功的经验会让这款新车的路走得更顺畅，为凯迪拉克带来新一轮的销量增长。

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上汽通用目前最大的挑战在于，如何在新技术快速投入的情况下保证车辆的质量稳定性，特别是对于普及三缸机这一决策，涉及到英朗等走量的中低端车型，更需要用可靠的质量稳定性打消消费者的顾虑。

只要处理好新技术与质量稳定性之间的矛盾，结合主要竞争对手南北大众的新车布局情况来看，2018年上汽通用重夺销量榜第一的希望是很大的。