全新宝来大路试(六):3600公里后,再谈A级三厢车流行的原因

时间:2016-10-25      编辑: XCP李立山 

南昌之后,我们的路试任务也接近尾声了,出发前策划要经历的国道、山路、乡村路、烂路、非铺装路,甚至没有路,涉水我们都试过了,全新宝来现在是没有出现一点状况,剩下就是安心全程高速直奔广州就好。

不过回广州前,有一件很重要的事要办,就是买手信。不对!严谨点说是测试这类A级三厢车的装载能力,看节假日回家时能带多少物资。只是我们在江西毕竟没有家,只能去市场采购点吧。

说真我们没预计到江西南昌和赣州的繁华程度,原来在赣州的大市场要停车也不容易,很多都已经在用立体车库。要准确停进位置紧凑的立体车库格子里,A级三厢车确实灵活方便,大小适中,关键不用担心高度问题,保安看我们停车的眼神都从容一点。

而且这种立体车库,一般都会要求收起后视镜,我们开的全新宝来还有电动折叠后视镜,开关后视镜就不用两边走,方便多了。只是记得收镜动作要快点,不然被保安过来硬掰过来也挺伤的。

对啦,我们的目的是采购特产,为了尽量把全新宝来后备箱塞满,我们是一箱箱地买,买了满一购物车的东西(公费报销不心疼)。本以为已经被行李占据大半空间的尾箱是塞不进了,然而整理一下位置,往上一叠,原来位置还多得是,再买一车都装得下。

其实全新宝来这类A级三厢车,尾厢的空间也很实用,高度是没有两厢车好,但胜在深度够,隔绝味道的能力更强,途中我们在岳阳买了些洞庭湖大闸蟹,放在尾厢一天,车厢里都没有臭腥味。可就是密封太好,空气不流通,活禽在三厢车的尾厢真是闷得难以久存,所以每逢过节总能见到三厢车的车尾绑着鸡鸭鹅的。

说到这,正好回到出发之初要探讨的话题,为啥在中国最流行的是A级三厢车?经过这一趟从广东到湖南、湖北、江西的旅程,一共3千多公里,最大感触是三厢车的适应性比我们身体还好,我们一行三人都被各地地方菜辣得肠胃不舒服,而全新宝来经历各种烂路后还健壮得很。

我们戏称中国三厢轿车通过性无敌,很多时候确实是因为驾驶三厢车返乡后别无选择——只能硬着头皮应对各种路况。真的深入到村镇地区,比如这一路我们特意去找一些烂路,深入一些乡村地方,很多时候路还真没有想象的恶劣,我们开着全新宝来的通过能力完全没问题,再加上驾驶通过方式足够谨慎得当,我们在全程也没有磕过一次底。即使是洞庭湖边一些连路基都没有的砂石路,全新宝来有ESP的介入,有坡道辅助系统的帮助,刨两下后一样能上去。总之,心态做足准备,驾驶经验积累足够,驾驶三厢轿车回到较偏远的家乡也是行得通的。

说回车,全新宝来走烂路时,底盘厚实感很好,这点很给我们好感,转向也够轻柔,不传递路感在这里反倒是舒服的。沿路上可以看到,就是生活在这些路况复杂地区的居民,他们自己的车很多也是A级三厢车,虽说是中国传统的购车价值观影响了他们选择三厢车,但反过来说,他们也确实开着三厢车适应了这里的生活。

反而是进到市区,走走停停需要抢位的情况,1.6L发动机前2千转都比较平淡,就要让自己加快节奏,每次起步狠踩半脚油门尽快把转速催到3千转,才能跟上那些市区凶狠的车流。

不过全新宝来在升级EA211的1.6L发动机后,其搭配6AT的动力系统至少有两点做得不错。一是6AT的平顺性上佳,什么市区拥堵,复杂的国道,起伏的山路都没有蹦出一点顿挫感来。二是油耗,全程下来我们走了3692公里,用了1795.8元油费,加了309.3升的油,计算起来平均油耗就是8.4L/100km,记得这全程我们主要走的不是高速,而是到处去寻找不同的路况,走得最多的应该是国道。

最后回想这十多天跟全新宝来一起的路试,你说它是一台让人乐于操控的车,它没有那样的个性,但它有些地方确实很对中国消费者口味。第一是口碑,路上都不知见到多少辆新新旧旧的宝来,这么多年的积累,口碑效应强大。第二是舒适性好,底盘厚实、隔音好,转向轻快,不用任何技巧一上手即可感受的到。第三是实用性强,尺寸大小刚刚好,空间够用,驾驶灵活,对烂路的适用性也不错。

实际上,再上升到整个A级三厢车市场,大部分热销的车型,它们的画像其实都有类似特点,没有特别突出的个性,但陪伴车主的日常生活却又能照顾得体。虽然说如今个性车或者多功能车在中国越来越多人选择,但实际A级三厢轿车市场同样还在增长,能获得这样的认可,绝对跟它已很好适应中国水土有关。


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